減速機(jī)生產(chǎn)廠家推薦醫(yī)院輸送隧道減速機(jī)應(yīng)用。個(gè)大的綜合醫(yī)院通常跟個(gè)小鎮(zhèn)樣，地下輸送隧道網(wǎng)絡(luò)非常的復(fù)雜，許多單獨(dú)的病房連接在，個(gè)狹窄的走廊。輸送系統(tǒng)的平滑傳的供應(yīng)經(jīng)常中斷忙碌的醫(yī)生和護(hù)理人員。歐洲較大的醫(yī)院之就解決了自動(dòng)井下單軌吊的問題。以小的努力和低廉的成本提供醫(yī)藥，食品和亞麻。VEMT傘齒輪減速機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛和操作軌道點(diǎn)。
醫(yī)院的問題，位于東南部，現(xiàn)在擁有超過8000名員工，在110個(gè)病房工作，提供每年近55000例住院醫(yī)療。每個(gè)病房需要定期供應(yīng)，這是至關(guān)重要的醫(yī)院的物流模式和它的醫(yī)療設(shè)備樣現(xiàn)代化。正是為了這個(gè)目的是個(gè)復(fù)雜的地下隧道網(wǎng)絡(luò)，二十紀(jì)二十年代以來直在發(fā)展的。先建立隧道網(wǎng)絡(luò)，讓服務(wù)人員在病房之間提供推車而不占用醫(yī)療活動(dòng)。發(fā)生在他們之上，網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)增長超過年，現(xiàn)在延伸到6.7公里的總量。隨著醫(yī)院的發(fā)展在規(guī)模上，也有交付系統(tǒng)的復(fù)雜性，和1969單軌鐵路系統(tǒng)的實(shí)施，加快交貨過程。

醫(yī)院定期為隧道投資新技術(shù).網(wǎng)絡(luò)。這種投資導(dǎo)致了單軌的自動(dòng)化由領(lǐng)先的交通技術(shù)專家之。這個(gè)自動(dòng)鐵路系統(tǒng)現(xiàn)在能夠提供膳食，藥品和亞麻從九個(gè)調(diào)度站到101個(gè)目的地周圍醫(yī)院，每周做16000次。勞動(dòng)力成本保持在個(gè)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行和維護(hù)時(shí)的對(duì)小值由個(gè)八人的團(tuán)隊(duì)。這樣個(gè)小團(tuán)隊(duì)人員系統(tǒng)的平滑手術(shù)可以相當(dāng)字面意思是生或死，重要的是在車輛和鐵路系統(tǒng)的組件提供卓越的可靠性和長壽。K系列減速電機(jī)從VEMT、超工業(yè)部分運(yùn)動(dòng)，已指定駕駛車輛和操作點(diǎn)。負(fù)責(zé)更新隧道系統(tǒng)的團(tuán)隊(duì)成員說：“當(dāng)個(gè)問題與單軌時(shí)，主管必須循環(huán)到問題的點(diǎn)，以修復(fù)它；我們?cè)噲D確保這些問題盡可能少。有140輛車在運(yùn)行的軌道上有許多點(diǎn)前進(jìn)的道路。
現(xiàn)在使用的第批VEMT減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元近40歲，仍然運(yùn)行平穩(wěn)，這是非常他們給球隊(duì)提供了鍛煉的來源，所以我們繼續(xù)指定VEMT單位是有道理的隨著系統(tǒng)的新部件正在開發(fā)中。為了安全高效地運(yùn)行，車輛需要平穩(wěn)加速到預(yù)定的速度，甚至當(dāng)裝有重型用品。VEMT的傘齒輪減速機(jī)的使用，因?yàn)樗麄兲峁┡ぞ馗哌_(dá)18500米的高輸出速度值。這個(gè)電動(dòng)機(jī)可以很容易地與逆變器集成，以確保在每次旅行中加速度曲線是恒定的。齒輪設(shè)計(jì)了入口保護(hù)IP66和潤滑油的變化只需經(jīng)過15000工作時(shí)間，這是理想的應(yīng)用程序位于地下。在整個(gè)鐵路網(wǎng)絡(luò)的各個(gè)階段點(diǎn)是由VEMT高爐軸安裝斜齒輪減速機(jī)，錐齒輪減速機(jī)和斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)傳動(dòng)低速應(yīng)用需要更高扭矩值。