環面NMRV063蝸輪減速機在輪胎硫化機上的使用。平面二次包絡環面蝸桿傳動優于普通的蝸桿傳動系統，環面蝸桿與蝸輪同時嚙合的齒數多，而且其精度高，齒面接觸面積大，齒面潤滑角大，這樣能有效地減少齒面的磨損。基于這些優點，被廣泛用于治金、礦山、化工、建筑等行業。輪胎定型硫化機就是采用了環面蝸輪減速機，可以提高輪胎定型硫化機的合模力，從而改善了輪胎定型硫化機的整機性能。

平面二次包絡環面蝸輪減速機的安裝，使用和維護要求較高，如果達不到要求，其優良的性能將得不到體現，蝸輪蝸桿將很快磨損失效。蝸桿軸為RV減速機的輸入軸，一般選用彈性聯軸器直接與三相異步電動機的軸聯接；蝸輪減速箱輸出軸回轉軸線與工作機械聯接部件軸線應保持同心，其誤差一般應嚴格控制在0.05毫米范圍內；RV減速機安裝后用手轉動時，必須要很靈活，而且無碰撞卡緊等異常現象；蝸輪減速機安裝時，需要檢查蝸輪蝸桿的接觸斑點，按齒高一般應不小于80%，按齒長一般不小于50%，RV減速機中蝸桿工作面的入口可接觸稍重，但入口、出口修緣部分不能接觸。
安裝好后的蝸輪減速機在正式使用前，必須先進行空載運轉，測試無故障時再正式使用，通常減速機出廠時已完成空載及部分負載的試車。硫化機整機試車時先將各潤滑部位加好潤滑劑，RV減速機采用浸油潤滑，潤滑油一般采用N320W和N460W蝸輪蝸桿專用油，浸油深度一般在油窗2/3以上，凡用油脂潤滑的軸承，均采用鈣基或鋰基潤滑脂。試車一般采用逐步加載的方式，當試車達到額定負荷時，油溫不得超過90攝氏度，蝸輪NMRV063減速機要求運轉平穩，無沖擊振動和噪聲，潤滑良好，各密封處和接合面不能漏油。試車后檢查蝸輪、蝸桿齒面接觸情況和蝸桿軸向竄動量，如蝸桿齒面接觸變化后偏向出口，或竄動量過大，應進行必要的調整。
對連續工作的蝸輪伺服減速機，在運轉工程中，應經常檢查油溫，當油溫超過90攝氏度時，應立即停機，并檢查原因，如因齒面劃傷、膠合現象引起，應修復、調整和換油后再使用。
RV減速機每年檢修一次，備件應符合圖紙要求，更換備件后要重新調試并經過跑合、負荷試車后再正式使用。運轉中若出現異常現象，如蝸輪減速機箱體油溫急劇上升，嚴重時冒白煙，軸承聲音異常或油溫突變，應立即停機檢查處理。使用單位應有合理的使用維護制度，對RV減速機的運轉情況和檢驗中發現的問題應作仔細記錄。除了輪胎硫化機外，蝸輪蝸桿減機還可應用于其他許多橡膠機械，如開放式煉膠機、機械手等，取代原來的齒輪減速機，不僅可以縮小減速機的體積，而且可以延長使用壽命。
NMRV063/075-Y63-0.18KW減速機 NMRV063/075-Y71-0.37KW減速機 NMRV025/030-600減速機
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