S系列減速機材料和許用應力。大家好，VEME小編周末繼續坐鎮這里，陪大家度過愉快的周末，近小編收到很多朋友的留言呢，支持我們VEMT的也是越來越多，這里小編再次謝謝大伙對VEMT的支持，話不多說了，我們今天的主角是S系列蝸輪蝸桿減速機，待會給大家介紹S系列減速機的材料和許用應力，我們直接往下看。
S系列減速機摩擦副與加壓機構的失效形式主要是表面失明故在選擇有關元件的材料時應強調表面性能方面的需求。即：耐磨；四高接觸強度；四高彈性模量；高摩擦系數(干式)圓優良的導熱性；圓對潤滑油的優良的吸附性能(濕式)。現代摩擦無變速器均傾向于采用合金鋼表面粹硬的高精度、低粗糙度的摩擦副，濕式工作。這類能夠較好的滿足以上各種要求，只有第四項不能直接滿足。因為S67減速機濕式摩擦副直接接觸.亡作時，壽命較低，且有膠合或燒傷的危險。通常S系列減速機采用高牽引系數的潤滑油和采取適當的結構措施加以解決。濕式摩擦副的承載能力、般也比摩擦系數大的非金屬對鋼(或i 鑄鐵)的摩擦副高得多。例如線接觸的摩擦副，尒是鋼對鋼、60H只C、濕式工作，另--個是夾布膠木對鋼、干式工作，其他條件樣，前者比后者的承載催力約高8倍。
S67減速機適合制造摩擦副的材料是滲碳淬便到60HRC 以上的鎳鉻鉬類滲碳鋼，和淬便到60HRC以上的滾動軸承鋼(如CCr6、CCt9、GCBSIATn、CCrl5、CCr15SiMn等)，其次材料是淬硬到55HRC以匕的：r 具鋼(如TLOA、Crw5等)，彈簧鋼(如60SICTA等) 和調質鋼(如40Cr等)。好的是真空冶煉的鋼材，其次是真空脫氣冶煉的鋼材，這兩類鋼材制造的摩擦輪，S系列減速機其壽命要比普通冶煉的鋼材所制造的摩擦輪高出好幾倍。使用高硬度高強度合金鋼材料時，應注意保證制品的高精度(包括制造精度及安裝精度)與低粗糙度。因為這類材料不易跑合，而且應力集中比較感，而低粗糙度還可以在同樣的油膜厚度之下，得到較大的彈流潤滑膜厚比。
S系列減速機為了防止摩擦輪接觸疲勞時表層下而疲勞裂紋的擴展，必需保證表層下具有較高的力學性能。就各種表面硬化的熱處理而言，合金鋼滲碳或碳氮共滲的摩擦輪，其上述性能和承載能力通常比滲氮或高頻淬火者高。結構復雜、尺寸較大的摩擦輪，S67減速機可以考慮采用表面淬硬或白口化的鑄鐵。金屬陶瓷和工程塑料是制作摩擦輪的兩類很有希望的材料。-VEMT編輯http://www.tinakiss.com/

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