S97減速機的供油原理。為了保證S系列減速機供油系統工作可靠，就必須遵循由供油系統和液壓元件的制造商所提供的操作和維護說明。盡管有關液壓系統的些通用的操作和維護說明，能夠給供油系統的使用和維護提供有價值的信息，此外還需要提供些特別的說明?？梢栽谟嘘P蝸輪蝸桿減速機供油系統和減速機的說明中、在供油系統的技術資料中以及般性的安全資料中找到這些特別的說明。出于安全考慮，當液壓系統處于壓力狀態時，決不允許松動油管接頭，S系列減速機螺紋接頭以及液壓元件。先應給蝸輪蝸桿減速機系統卸荷，停止油泵并釋放蓄能器的壓力。由于臟物對所有的蝸輪蝸桿減速機液壓設備都會造成毀滅性的破壞，因此在檢修液壓設備時應保證對的潔凈。在松動任何螺紋接頭前應先清掃周圍的環境衛生。所有打開的接頭均要用保護帽加以密封以免臟物進入S系列減速機液壓系統。決不要用毛織布清洗油箱，給蝸輪蝸桿NMRV減速機系統加油時定要用過濾器。當用噴槍或刷子給系統設備上漆時，尤其是纖維油漆，應將所有的彈性密封圈和轉動部件的軸承用東西掩蓋保護好。
S系列減速機尺寸149到454的ELCO聯軸器，傳輸螺栓（4）已經通過鎖緊螺母(8)被安裝并固定，這樣它們可以從半個聯軸器之間被拆卸（見圖1）。在拆卸傳輸螺栓之后，兩個軸均可以進行徑向置換。ELCO聯軸器進行了防腐處理，防腐劑可以通過使用硝基或naphta溶劑清除。這些溶劑不可以與壓縮襯套接觸，否則會影響到其性能。陽光，臭氧，氧氣也會影響到壓縮襯套的機械性能。只能使用空氣密封的，以及蝸輪蝸桿減速機不透氣的輕包裝用于儲藏ELCO壓縮襯套（根據DIN 53509 T2規定），S系列齒輪減速器臭氧與紫外線輻射會相應的加速壓縮襯套的老化過程。所有型號的ELCO聯軸器的兩個半部分均可以毫不困難的分開。兩個大可允許的鉆孔D1與D2分別鉆在法蘭的前部。不允許重新鉆孔。ELCO聯軸器的兩個半部分，蝸輪蝸桿減速機通常根據ISO-裝配 H7/k6（m6）與K7/h6（h8）標準設計，通過很小的沖擊力即可以將它們推到軸端上。
如果S系列減速機輪軸上安裝了滾動軸承,在拆除襯套后，在安裝ELCO聯軸器之前，建議將其輕微加熱，或使用相應的安裝裝置。使用液壓機安裝的ELCO聯軸器，應當在其冷卻之后再壓次，以確保蝸輪蝸桿減速機正確運行。在此情況下，只有當蝸輪蝸桿減速器聯軸器完全冷卻之后才可以擰緊壓力螺絲，否則S系列減速機過高的內部張力會導致聯軸器兩個半部分的損壞。確保使用錐形鍵以達到較好的接觸效果，以不會出現聯軸器的徑向和/或角度錯位。http://www.tinakiss.com/Products/S87jiansuji.html