斜齒輪蝸輪蝸桿減速機裝配線工藝流程。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機裝配線工藝流程的設計根據主減速器總成結構特點，理順了線上物流，保證了成對零件(如主、被齒；差速器左、右殼等)正確配對安裝，注意了S系列減速機分裝支線與裝配合線的節拍協調，般不會出現混淆錯裝。另外 斜齒輪蝸輪蝸桿減速機零件在裝配和輸送過程確保了避免磕碰，注意了S系列減速機整個車間的布置合理，物流順暢。
降低斜齒輪蝸輪蝸桿減速機裝配勞動強度注意設計和發揮專用工、輔具的作用，盡可能降低裝配勞動強度。提高可靠性和壽命，在設備的設計中，適當的加大厚度和布置加強筋，增強了設備的剛度和強度，以提高S系列減速機使用的可靠性和使用壽命。在原材料的選擇中和后處理中對這方面也進行了考慮。充分考慮柔性和未來變化及發展，由于各種型號的S系列減速機主減速器總成在結構上存在定差異，特別是中橋的結構比較復雜。S系列減速機裝配線的設計要盡可能兼顧各種總成的不同特點，盡可能共用設備，以提高裝配線的使用效率。本裝配線都具有定的可擴展性，在適當增加和更換部分工具和部件后能完成類似中、后橋斜齒輪蝸輪蝸桿減速機主減速器總成的裝配工作。并且考慮到今后可能的發展，盡量考慮企業未來產品變化，在工藝御局和設備設計時提前進行統規劃，確保在將來產品變化時不需大的調整。
這里我們提出了斜齒輪蝸輪蝸桿減速機三環的總體設計方案，先在二條環線上進行并行裝配，然后在另條環線上進行合裝。S系列減速機三環分別是主環、差環和合環。其中主環是主齒部件的裝配，差環是差速器部件的裝配，合環是主齒總成、差速器總成以及主減速器殼體的合裝。主減總成裝配線采用非同步柔性手動輸送線，在S系列減速機適當更換斜齒輪蝸輪蝸桿減速機壓頭等部分工、輔具后，可完成多品種的中、后橋主減速器總成的裝配工作。可以協調各工位間裝配工作的節拍差異，并可較好地發揮裝配線的生產潛力，適應多品種產品變化的要求。輸送線采用手推小車、平導軌式，S系列減速機輸送線上設有停止器、緩沖器、定位器，可隨時停止與啟動斜齒輪蝸輪蝸桿減速機。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機主環和差環的裝配線采用平面雙循環形式，在四個轉角處設有轉向機構。并依據物流及裝配順序，隨行小車物流方向自然返回。各工位設有定位器，小車間設有緩沖器，可適用多品種變化的要求。該斜齒輪蝸輪蝸桿減速機輸送線上料高度約為820皿(自地面至工件的定位面或定位止口)左右，隨S系列減速機裝配工藝的需要，在軌道合適的位置，布置了定位機構，扳動定位手柄，定位塊插入裝配小車的定位槽中，即可保證裝配小車停留在確定位置，以完成該工位的裝配工作。http://www.tinakiss.com/Products/S87jiansuji.html