關鍵詞:PLF140行星減速機,142行星減速機,155行星減速機,行星齒輪減速機 60-242

行星齒輪減速機-特點：

額定輸入轉速n1[rpm]：減速機的驅動速度，如減速機與電機直接相連，則轉速值與電機轉速相同。本VEMT品牌的額定輸入轉速是環境溫度為20°C的條件下測得的，環境溫度較高時請降低轉速n1。

輸出轉速n2[rpm]：輸出轉速按照下列公式通過輸入轉速n1和傳動比i計算出來。
速比i：表示減速機改變某運動的三個主要參數值的值，即通過減速機的速比來改變轉速、扭矩和慣性力矩。
額定輸出扭矩TN[Nm]：指減速機長時間（連續工作制）可以加載的力矩（無磨損），條件應滿足負載均勻，安全系數S=1，理論壽命為20000小時；T2N值遵守ISO DP 6336齒輪標準與ISO 281軸承標準。
大扭矩Tmax[Nm]：指減速機在靜態條件或高起停運轉條件下所能承受的輸出轉矩。通常指峰值負載或啟動負載。（Tmax=2.TN）
實際所需扭矩Ts[Nm]：所需轉矩取決于應用場合的實際工況。擬選精密行星減速機的額定扭矩TN必須大于這個轉矩。
計算用扭矩Tc[Nm]：會在選擇減速機時被用到，可以由實際所需轉矩Ts和系數fs，按下公式得出Tc=Ts*fs≤ＴＮ。
有效率：指輸出功率與輸入功率的比值。由于摩擦引起的功率損失是的有效率總是小于1（100%），樣本中所標注的效率是減速機的滿負荷運動情況下測得的。輸入功率越以及扭矩越小時，有效率也越低，這是因為空轉扭矩是恒定的。這時，功率損耗是不會提高的。轉速也會影響到有效率。
遲滯曲線：遲滯檢測是為了得出減速機的扭轉剛度。通過檢測得到遲滯曲線。檢測時，先將減速機輸入端固定住，然后在輸出端的兩個旋轉方向分別持續地加載到T28大加速力矩，繼而逐步卸載，用儀器記錄下力矩的仿差角，得到的曲線是條閉合曲線，從中可以計算出減速機的回程間隙（Jt）和扭轉剛度（Ct21）。
回程間隙jt[Arcmin]：指減速機輸出軸與輸入端的大偏差角，測量時先將齒輪輸入端固定住，然后子啊輸出端用力矩儀加載定力矩（2%T2B），以克服減速機內的摩擦力。
弧分[Arcmin]：度分為60弧分（=60 Arcmin=60）如回程間隙標為1 Arcmin時，意思是說齒輪箱轉圈，輸出端的角偏差為1？60°。在實際應用中，這個角偏差與軸直徑有關b=0.44mm。
轉動慣量J：表示個物體盡力保持自己轉動狀態（或靜止或轉動）特性的個值。樣本中的值均指輸入端。
慣量比：是指負載慣量與傳動系統慣量（電機加上行星減速機）之間的比值。這個比值決定了系統的可控性。值越大，也就是個轉動慣量差值越大，高動態的動作過程就越難精確控制，建議盡可能將值控制在<5。減速機可以將負載慣量降低1/i2。
噪音：成套設備選用低噪音減速機，有助于環境保護和健康保護。速比與轉速直接影響到噪音水平，般是轉速越高，噪音越大；速比越大噪音越小。樣本中的值是在輸入轉速為3000rpm/min時，不帶負載，離減速機米距離時測量的。
平均壽命：指減速機在額定負載下，額定輸入轉速時的非連續工作時間。
軸向力：是指平行于軸心的個力，它平行于輸出軸。它的作用點與輸出軸端有定的軸向偏差時，會形成個額外的彎撓力矩。軸向力超過樣本所示的額定值時，須用聯軸節來抵消這種彎撓力。
徑向力：指垂直作用于軸向力的個力。它的作用點與軸端有定的軸向距離（*2），這個點成個杠桿點。橫向力形成個彎撓力矩。
安全系數：安全系數等于減速機的額定輸入功率與電機功率的比值。
使用系數：使用系數表現減速機的應用特性，它考慮到減速機的負載類型和每日工作時間。（選型說明中有詳細數據）。
夾緊轂：夾緊轂用于電機與減速機輸入端的連接。若電機軸直徑小于夾緊轂內徑時，可以加個軸套。以確保在高輸入轉速下結合面的同心度和零背隙的動力傳遞。此機構在我司改進下，以達到不需要校核動平衡即可滿足任何安裝需求。

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60行星減速機參數圖紙：

64行星減速機參數圖紙：

70行星減速機參數圖紙：

78行星減速機參數圖紙：

80行星減速機參數圖紙：

90行星減速機參數圖紙：

110行星減速機參數圖紙：

115行星減速機參數圖紙：

120行星減速機參數圖紙：

140行星減速機參數圖紙：

142行星減速機參數圖紙：

155行星減速機參數圖紙：

160行星減速機參數尺寸圖：

190行星減速機參數尺寸圖：

242行星減速機參數尺寸圖：