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- [減速機圖紙]BKM075減速機振動故障信號分析2017年03月04日 14:06
- BKM075減速機振動故障信號分析。傘齒輪減速機齒輪傳動的振動主要為齒輪嚙合激勵振動，K系列減速機振動信號的主要成分是嚙合頻率及其諧波分量。當(dāng)運行齒輪產(chǎn)生故障時，在傘齒輪減速機嚙合時必然使信號產(chǎn)生幅度和相位的變化，相當(dāng)于對嚙合頻率簇進行調(diào)制
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- [減速機圖紙]斜齒輪蝸輪蝸桿減速機預(yù)驗數(shù)據(jù)2017年03月04日 12:37
- 斜齒輪蝸輪蝸桿減速機預(yù)驗數(shù)據(jù)。就是將斜齒輪蝸輪蝸桿減速機模轉(zhuǎn)換器輸出的數(shù)字單位轉(zhuǎn)化為工程物理單位，即通常稱為校準(zhǔn)工作。常用方法有階躍校準(zhǔn)與正弦校準(zhǔn)兩種方法。都是在S系列減速機數(shù)據(jù)記錄之前，用標(biāo)淮的、精確的輸入去激勵傳感器(即標(biāo)定)，或?qū)系列減速機傳感器從電路中斷開，以接入校準(zhǔn)電壓。標(biāo)準(zhǔn)振動和校準(zhǔn)電壓可以是正弦式的，或者是階躍式的
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- [減速機圖紙]平行軸減速機隱含譜線的特點2017年03月04日 10:54
- 平行軸減速機隱含譜線的特點。平行軸減速機隱含譜線是功率譜上的種頻率分量，產(chǎn)生的原因是由于加工過程中帶來的周期性缺陷。滾齒機工作臺的分度蝸輪蝸桿及齒輪的誤差。F系列減速機隱含譜線具有如下特點
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- [減速機圖紙]斜齒輪減速機頻率調(diào)制影響2017年03月03日 19:45
- 斜齒輪減速機頻率調(diào)制影響。斜齒輪減速機鬼線成分，如同其它加工誤差樣是多種幾何誤差的混合，因此它的受載荷不是獨立的。憑借這點我們就可以通過比較振動信號頻譜圖上相應(yīng)載荷所產(chǎn)生的影響來區(qū)分鬼線成分和其它周期性的振動。除了假設(shè)鬼線部分所引起的頻率與共振頻率致以外，鬼線成分隨著時間越變越小的趨勢可以看成是齒輪逐漸磨損的結(jié)果
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- [減速機圖紙]錐齒輪減速機的傳感器測量方式2017年03月03日 19:29
- 錐齒輪減速機的傳感器測量方式。錐齒輪減速機傳感器的種類，傳感器與機器的交互界面和所使用記錄方式會影響使用帶寬和所測振動信號的動態(tài)響應(yīng)范圍。當(dāng)齒輪減速馬達(dá)所使用系統(tǒng)成為數(shù)字記錄系統(tǒng)時，不論是磁帶記錄儀或計算機數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，特別要注意的是應(yīng)避免混疊現(xiàn)象。這就要求所使用的低通前濾波器的設(shè)置要小于等于數(shù)字采集系統(tǒng)采樣頻率的半
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- [減速機圖紙]同軸減速機的轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)頻2017年03月03日 18:55
- 同軸減速機的轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)頻。同軸減速機兩根轉(zhuǎn)軸間的聯(lián)軸器的不對中會在轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)頻及其諧波處產(chǎn)生較大的振動，振動程度依賴于兩軸的聯(lián)結(jié)方式和不對中程度。例如，個不對中的向聯(lián)軸器可以產(chǎn)生個雙倍于單個轉(zhuǎn)動部件的振動，而托馬斯彈性同軸減速機聯(lián)軸器(包含了許多交叉彈性螺栓緊錮在起的聯(lián)軸器)可以在個頻率上產(chǎn)生很大的振動，該頻率等于R系列減速機聯(lián)軸器的螺栓數(shù)乘以轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動頻率
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- [減速機圖紙]BKM075減速機傳遞路徑的影響2017年03月03日 17:25
- BKM075減速機傳遞路徑的影響。對于運行中的傘齒輪減速機來說，從旋轉(zhuǎn)部件振動的源頭來測量不太切合實際。而通過測量遠(yuǎn)離振動源頭的減速機局部振動的方式是可行的，典型的是在減速機外部方便的地方安裝個測振傳感器，傘齒輪減速機常用的有加速度或速度傳感器，這些K系列減速機傳感器是通過將機械振動值轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘柕膬x表
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- [減速機圖紙]斜齒輪蝸輪蝸桿減速機齒輪故障2017年03月03日 15:10
- 斜齒輪蝸輪蝸桿減速機齒輪故障。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機傳動齒輪在運轉(zhuǎn)時，由于其本身制造不良、操作維護不善等，均可能導(dǎo)致齒輪產(chǎn)生故障，并且S系列減速機齒輪故障的類型還隨齒輪材料、熱處理工藝、斜齒輪蝸輪蝸桿減速機運轉(zhuǎn)狀態(tài)等因素的不同而變化。從總體上講，齒輪故障可劃分為兩大類
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- [減速機圖紙]平行軸減速機的旋轉(zhuǎn)部件2017年03月03日 10:25
- 平行軸減速機的旋轉(zhuǎn)部件。由平行軸減速機旋轉(zhuǎn)部件軸承所引起的振動原因和期望頻率提出了些看法。由這些因素激起的軸承振動的幅值要比轉(zhuǎn)軸或齒輪引起的振動和其他些混合振動的振幅要小得多。從軸承的幾何結(jié)構(gòu)可以計算出些諸如內(nèi)外圈的通過頻率、保持F系列減速機架的旋轉(zhuǎn)頻率、平行軸減速機轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)頻率等理論特征頻率
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- [減速機圖紙]斜齒輪減速機監(jiān)測與故障診斷2017年03月02日 19:40
- 斜齒輪減速機監(jiān)測與故障診斷。斜齒輪減速機狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷采用了多種信號處理方法進行，包括基于機械振動信號的時域分析技術(shù)、頻譜分析技術(shù)、小波及小波包時頻分析技術(shù)的信號處理方法，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的模式分類方法。從時域分析的角度對故障齒輪減速電機進行有效的狀態(tài)監(jiān)測，從頻譜分析到小波理論對故障斜齒輪減速機進行故障特征信息的提取
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- [減速機圖紙]錐齒輪減速機運行狀態(tài)與信號2017年03月02日 17:36
- 錐齒輪減速機運行狀態(tài)與信號。錐齒輪減速機故障診斷技術(shù)的發(fā)展使得減速機運行狀態(tài)的監(jiān)測與診斷技術(shù)獲得了很大的發(fā)展。齒輪減速馬達(dá)的故障診斷技術(shù)主要對減速機的關(guān)鍵零部件展開的。就內(nèi)的研究狀況而言，已有不少的科研院所對錐齒輪減速機等部分實施了故障診斷方法和技術(shù)的研究，而且設(shè)計出了些診斷儀器。用于齒輪減速馬達(dá)的修理部門及生產(chǎn)線上的產(chǎn)品質(zhì)量檢測。總的來說，大部分研究主要是理論上的探討，方法并不十分先進
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- [減速機圖紙]同軸減速機的機械工作狀態(tài)2017年03月02日 16:22
- 同軸減速機的機械工作狀態(tài)。同軸減速機機械故障診斷是本紀(jì)六七十年代產(chǎn)生并發(fā)展起來的門綜合性邊緣學(xué)科。就是利用所測取的機械設(shè)備在運行中或相對靜止條件下的狀態(tài)信息，通過對所測信息的處理和分析，并結(jié)合診斷對象的歷史情況，來定量同軸減速機識別機械設(shè)備及其部件、零件的實時技術(shù)狀況，并預(yù)知有關(guān)故障和預(yù)測未來技術(shù)狀態(tài)而確定必要對策的技術(shù)
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- [減速機圖紙]BKM075減速機的信號處理基礎(chǔ)2017年03月02日 14:02
- BKM075減速機的信號處理基礎(chǔ)。傘齒輪減速機的故障診斷技術(shù)的研究與應(yīng)用是對故障征兆的提取和識別以及對機械設(shè)備的運行狀態(tài)的評價展開的。機械設(shè)備故障診斷技術(shù)研究的主要內(nèi)容，體現(xiàn)在機械設(shè)備故障診斷過程中故障機理的研究、K系列減速機故障信息的獲取、故障特征的提取、 傘齒輪減速機狀態(tài)的分析和診斷以及狀態(tài)信息的存貯與管理等
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- [減速機圖紙]斜齒輪蝸輪蝸桿減速機的振動原因2017年03月02日 12:13
- 斜齒輪蝸輪蝸桿減速機的振動原因。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機的振動主要是由其內(nèi)傳動部件中各種各樣的旋轉(zhuǎn)零件的工作狀態(tài)決定的。激發(fā)斜齒輪蝸輪蝸桿減速機振動的振源主要包括齒輪、軸和軸承等。本章著重講述了S系列減速機內(nèi)部各個旋轉(zhuǎn)部件所產(chǎn)生的振動的過程機理。在斜齒輪蝸輪蝸桿減速機傳動系統(tǒng)中，主要的振源通常是由齒輪的嚙合行為引起的，Randall 建立了個S系列減速機齒輪振動模型
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- [減速機圖紙]平行軸減速機故障診斷技術(shù)起源2017年03月02日 10:05
- 平行軸減速機故障診斷技術(shù)起源。我的平行軸減速機設(shè)備故障診斷技術(shù)起步約在 20 紀(jì) 70 年代，90 年代后發(fā)展迅速。目前我在些特定設(shè)備的故障診斷研究方面很有特色，形成了批自己的診斷監(jiān)測產(chǎn)品。早期的機械設(shè)備故障診斷技術(shù)，平行軸減速機主要應(yīng)用于宇航、軍工、原子能等些重要的尖端工業(yè)部門，從 20 紀(jì) 80 年代開始，F(xiàn)系列減速機的故障診斷技術(shù)很快滲透到航空、交通、機械、化工、冶金、電力等工業(yè)部門
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- [減速機圖紙]斜齒輪減速機軸承理化分析2017年03月01日 18:48
- 斜齒輪減速機軸承理化分析。斜齒輪減速機滾動軸承顯示出具有軸向沖擊的特征，表明軸承在運行時承受較大的軸向沖擊及軸向竄動。經(jīng)分析，筆者認(rèn)為這是由于該滾動軸承所處的位置承受的軸向力較大，且轉(zhuǎn)軸存在較大的軸向竄動，這也是軋機主齒輪減速電機的普遍特征。在轉(zhuǎn)軸隧轉(zhuǎn)時，軸向竄動致使軸肩頻繁地碰撞保持架，形成軸向沖擊，故而在譜圖上顯示出軸向沖擊特征
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- [減速機圖紙]錐齒輪減速機軸承斷裂分析2017年03月01日 18:13
- 錐齒輪減速機軸承斷裂分析。軸承斷裂的原因無非就是以下兩個方面：1、使用用戶不注意、不講究錐齒輪減速機的擺放位置及各項安裝要求，導(dǎo)致減速機在運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生了劇烈的振動及壓力，這種振動和壓力會讓錐齒輪減速機變?yōu)槌?fù)荷運轉(zhuǎn)，即便是人在生活中超負(fù)荷運轉(zhuǎn)都會失控崩潰，更何況是機器呢？自然也就會如同人樣疲勞，然后產(chǎn)生斷裂
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- [減速機圖紙]同軸減速機的使用條件與潤滑2017年03月01日 16:46
- 同軸減速機的使用條件與潤滑。同軸減速機允許使用在連續(xù)工作制的場合，同時允許正反兩個方向運轉(zhuǎn)。輸入軸的轉(zhuǎn)速額定轉(zhuǎn)數(shù)為1500轉(zhuǎn)分，在輸入功率大于185千瓦時，建議采用960轉(zhuǎn)分的6極電機配套使用。臥式安裝同軸減速機的工作位置均為水平位置，在安裝時大的水平傾斜角般小于15°，在超過15°時應(yīng)采用其他措施保證潤滑充足和防止漏油
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- [減速機圖紙]BKM090減速機的各種故障問題解決2017年03月01日 14:04
- BKM090減速機的各種故障問題解決。傘齒輪減速機在長期運行中常會出現(xiàn)磨損滲漏等故障主要的幾種是：K系列減速機軸承室磨損其中又包括殼體、軸承箱、箱體、內(nèi)孔、軸承室、變速箱、軸承室的磨損。傘齒輪減速機齒輪軸軸徑磨損主要磨損部位在軸頭鍵槽等，K系列減速機傳動軸軸承位磨損、減速機結(jié)合面滲漏
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- [減速機圖紙]斜齒輪蝸輪蝸桿減速機硬度測定2017年03月01日 12:22
- 斜齒輪蝸輪蝸桿減速機硬度測定。取斜齒輪蝸輪蝸桿減速機軸承保持架對應(yīng)位置磨損和未磨損試樣，用砂輪機將樣塊縱面打平。使用洛氏硬度計(HR-105A)在試樣上測定硬度，打點位置在截面上距內(nèi)磨損表面3mm處、中軸線處及距外表面3mm處。依據(jù)上述的硬度測定方法，對斜齒輪蝸輪蝸桿減速機軸承保持架試樣做硬度測定，整個軸承保持架的硬度偏低
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