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- [減速機型號]改進R系列減速機軸封結構的方法2016年11月10日 09:24
- R系列斜齒輪減速電機進行解析，把聯軸器拆下，再取出R系列減速機軸封的端蓋，按照出廠時配套的骨架油封尺寸在端蓋外側加工槽位上加上骨架油封，而帶癱瘓的側向內。在對斜齒輪減速機進行回裝時，如果R97減速機的端蓋距離聯軸器內側端面35毫米以上時，我們就需要在端蓋外側的軸上裝個備用油封，如果原油封失效，就可以取出損壞的油封，將備用的推入端蓋，從而省去了解體R97減速機和拆聯軸器等費時又費力的工序了
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- [減速機型號]S系列減速機皮帶輪傳動特點2016年11月09日 18:08
- S系列減速機皮帶輪傳動的優點有：皮帶輪傳動能緩和載荷沖擊；皮帶輪傳動運行平穩、低噪音、低振動；皮帶輪傳動的結構簡單，調整方便；皮帶輪傳動對于皮帶輪的制造和安裝精度不像嚙合傳動嚴格；皮帶輪傳動具有過載保護的功能；皮帶輪傳動的兩軸中心距調節范圍較大。皮帶傳動的缺點有：皮帶輪傳動有彈性滑動和打滑，S97減速機傳動效率較低和不能保持準確的傳動比；皮帶輪傳動傳遞同樣大的圓周力時，輪廓尺寸和軸上壓力比嚙合傳動大；皮帶輪傳動皮帶的壽命較短。各類機械設備的皮帶輪的直徑等尺寸都是自己
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- [減速機型號]F系列減速機平面油封安裝與拆卸2016年11月09日 16:30
- F系列減速機的軸與腔體的端面加工要保持光潔，倒角必須沒有損傷和毛刺再清潔裝配部位，在軸的倒角裝入處不能有毛刺和沙子等雜物，否則會發生平面油封唇口不規則損傷的情況。如果不是專業技術人員對F97減速機進行安裝的話，在操作技巧上是沒有專業的人員操作的好，如果裝好之后不能確定是否穩固可以用手感覺以下是否光滑、真圓。
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- [減速機型號]造成R系列減速機斷齒的原因2016年11月09日 13:16
- R系列減速機在運轉的時候容易出現故障的就是斜齒輪減速機的齒面了，當R97減速機在傳遞扭矩的時候，齒面就會很容易出現磨損，而且齒輪的輪齒也是出現磨損，甚至是折斷！就是連軸孔也會斷。是什么導致R97減速機會折斷？先的個斷齒原因就是你正在使用的硬齒面斜齒輪減速機有質量上的問題，斷齒的很大部分原因都是來自制造質量的不足所引起的，為什么說是質量呢，因為有些黑心的生產商為了降低成本，沒有選用合適的鋼材
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- [減速機型號]K系列傘齒輪減速機齒輪傳動嚙合定律2016年11月09日 09:06
- K97減速機開式（半開式）齒輪傳動，按理應根據保證齒面抗磨損及齒根抗折斷能力兩準則進行計算，但如前所述，對齒面抗磨損能力的計算方法迄今尚不夠完善，故對開式（半開式）齒輪傳動，僅以保證齒根彎曲疲勞強度作為設計準則。為了延長K107減速機開式（半開式）K系列傘齒輪減速機齒輪傳動的壽命，可視具體需要而將所求得的模數適當增大。前已述之，對于齒輪的輪圈、輪輻、輪轂等部位的尺寸，通常僅作結構設計，不進行強度計算
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- [減速機型號]蝸輪蝸桿S系列減速機蝸桿磨損原因2016年11月08日 15:07
- S97減速機正常運行時磨損很慢，某些S系列蝸輪蝸桿減速機可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮選型是否正確，是否超負荷運行，以及蝸輪蝸桿的材質、裝配質量或使用環境等原因。想要解決這種情況，先就要保證裝配質量。可購買或自制些專用工具，拆卸和安裝S系列減速機部件時
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- [減速機型號]F系列減速機滲漏的原因及處理2016年11月08日 12:11
- 在使用F97減速機的時候包括技術參數、原動機的性能和經濟型的因素等，因為與F107減速機的工作機的載荷狀態比較復雜，對F系列減速機的影響也是很大，是減速機器選用和計算的重要因素之。也正因為F系列減速機的載荷狀態比較復雜，如果工作人員操作不慎或者進行了錯誤的操作，就容易造成F107減速機的滲漏，這就是造成 F系列平行軸減速機滲漏的原因
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- [減速機圖紙]R系列斜齒輪減速器的零件構造及分析2016年11月08日 08:59
- 通氣器對于R系列斜齒輪減速機也是十分重要的。R系列減速器工作時箱體內溫度升高，氣體膨脹，壓力增大。為了使箱內受熱膨脹的空氣能夠自由地排出來并保證箱體內外壓力平衡，可以不使潤滑油沿分箱面和軸伸出段或其他縫隙滲漏，通常會在R系列減速機的箱體部裝設通氣器。R97減速機內還有軸承蓋和密封裝置，是為了固定軸系部件軸向位置并承受軸向載荷用的，軸承座孔端用軸承蓋密封。軸承蓋有嵌入式凸和緣式。常采用的是凸緣式軸承蓋．般用六角螺固定在箱體上
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- [減速機型號]F系列平行軸減速機的傳動系統解析2016年11月07日 17:37
- F系列減速機的特點就在功率大，這樣就導致箱體巨大且在傳動比相同的情況下，F系列平行軸減速機采用齒輪傳動可以適當增加傳動數，這樣就能達到用戶自身所預期的速比。但是平行軸受F97減速機的安裝方式的影響，只能采用同大小的箱體結構。無論是F系列平行軸減速機還是齒輪和箱體結構，采用陷阱的合理設計跟高度的制造組裝與前面性的檢測保證外，正確的裝配才是保證平行軸長期傳動的重要環節
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- [減速機型號]油脂設備怎么運用在R系列減速機上2016年11月07日 15:20
- 油脂設備專用的R系列R97減速機的輸出軸扭矩是決定整個油脂沒設系統的性能和工作狀況的重要參數之，我們需要根據油脂設備的工況和幾何參數進行計算，才能找出合適油脂設備的R系列斜齒輪減速機，并且由此合理的選擇減速箱達到理想的傳動效果，在R系列減速機在傳動工作時的單個周期內，電機所承受的載荷差別較大，在上沖程的時候油脂設備的靜載荷是R系列R97減速機的重量之和，提升這部分重點的R系列減速機比較費勁
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- [減速機型號]S系列蝸輪蝸桿減速機蝸輪工作原理2016年11月07日 12:02
- 提高S系列蝸輪蝸桿減速機發動機吸入氣體的能力，也就是提高發動機的充氣效率就顯得尤為重要。增壓技術就是種提高發動機進氣能力的方法。從原理上講，S系列減速機蝸輪就是采用專門的壓氣機將氣體在進入氣缸前預先進行壓縮，提高進入氣缸的氣體密度，減小氣體的體積，這樣，在單位體積里，氣體的質量就大大增加了，進氣量即可滿足燃料的燃燒需要，從而達到提高S97減速機發動機功率的目的。增壓過程中采用的壓氣機又叫做增壓器
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- [減速機型號]K系列錐齒輪減速機齒輪泵困油與泄漏現象2016年11月07日 08:55
- k系列錐齒輪減速機可以采取在前后蓋板或浮動軸套上開卸荷槽，開設卸荷槽的原則：兩槽間距為小閉死容積，而使閉死容積由大變小時與壓油腔相通，閉死容積由小變大時與吸油腔相通。齒輪泵的泄漏較大，外嚙合齒輪運轉時泄漏途徑有以下三點：為齒輪隙，其次為測隙，第三為嚙合間隙。其中端面側隙泄漏較大，占總泄漏量的80%-85%，當壓力增加時，前者不會改變，但后者撓度大增，此為K97減速機齒輪泵泄漏主要的原因，容積效率較低，故不適合用作高壓泵
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- [減速機型號]如何檢測S系列減速機的軸承質量2016年11月05日 17:47
- S系列減速機軸承表面是否有渾濁的油跡這需要我們在購買進口軸承時應該特別注意。由于內的防銹技術與外先進制造還有定的差距，因此對軸承體進行防銹處理時很容易留下厚厚的油跡，用手接觸時感覺粘粘稠稠的，而外原裝進口的S87減速機軸承上幾乎看不到任何防銹油的痕跡。據業內人士介紹，特別細心的人可以在進口軸承上聞到種特殊的味道，這就是防銹油的味道。5，倒角是否均勻，所謂軸承的倒角，也就是橫面與豎面的交接處，仿冒的軸承產品由于生產技術的限制，在這些邊邊角角的部位處理得不盡人意，這點我們可以輕松辨別
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- [減速機型號]F系列減速機的裝配對零件的要求2016年11月05日 15:18
- 我們不能在對零件毫不清理的情況下將其裝配進減速機內，觀察軸承的支撐結構和齒輪之間的間隙，還有箱體內壁與齒輪的距離等。要現在拆卸上箱體，拔出F87減速機上的定位銷，隨后擰掉軸承改上的羅算，再去下上箱體。先要對F系列減速機的滾動軸承清洗，般選用汽油。其他的零件用沒有清洗即可（煤油適合用來清洗鋁合金零件）。
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- [減速機型號]R系列減速機斷軸是什么引起的？2016年11月05日 12:04
- 電機和R97減速機之間的配合就會很緊密，兩者之間的接觸面也僅僅相連，但是裝配時不同心的話，那么它們之間的接觸面之間就會有間隙，同樣，斜齒輪減速機的輸出軸也有折斷或者彎曲的情況出現，主要的原因就是因為與驅動電機的斷軸原因是樣的。但是R系列R97減速機的出力是驅動電機出力和減速比之積，相對于電機來講處理則更大，所以R系列減速機的輸出軸更容易被折斷。因此，購買者在選用R系列減速機時，對R87減速機的輸出端裝配同心度的保證也要十分注意
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- [減速機型號]斜齒輪減速機減速比如何計算？2016年11月05日 08:52
- 單斜齒輪減速電機的減速比計算方法，那么雙斜齒輪減速機減速比如何計算呢？現在很多自動化設備，生產機械都需要兩個斜齒輪減速機來帶動，比如小編隔壁銷售的個客戶，他是做游樂場設備大擺錘機的，需要用R87減速機跟K87減速機組合。還有鼎鼎大名的雙蝸輪蝸桿減速機，也是兩個減速機組合的。現在來給大家分享雙斜齒輪減速電機的減速比計算方法。先按以上說的方法，把單個斜齒輪減速機的減速比搖出來，然后把兩個斜齒輪減速機的減速比相乘。比如個R87減速機減速比是40，另外個K87減速機減速比是60，那就是R87減速機減速比40*K87減速機減速比60,40*60=2400減速比，也就是說這個R87減速機跟K87減速機組合的雙斜齒輪減速電機的減速比是2400
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- [減速機型號]如何選擇BKM050減速機的傳動2016年11月04日 17:51
- 如何選擇BKM050減速機的傳動。朋友們大家，VEMT小編又來了，天氣逐漸變冷了，大家有沒有穿好衣服呢，定要保重自己的身體啊，身體好了，做什么事情都是事半功倍的呢，這期我想來給大家介紹下怎么選擇合適的傳動用在K系列減速機上，了解減速機的傳動性質是很有必要的，就相當于了解機械的性能參數，才能對癥下藥，選擇合適的減速機進行使用
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- [減速機型號]S系列減速機軸承座的清洗與檢查2016年11月04日 15:28
- S系列減速機軸承座安裝引前，也應進全面清洗檢查。將軸承座內腔用刮刀將臟物刮去，用布蘸汽油或溶劑將臟物擦凈，觀看有無裂紋及砂眼，以防止在運行中出現滲油。 軸承蓋與軸承座接合面，S系列減速機軸承座與軸承擋油圈結合面應進行研刮配合，并用塞尺檢查，其間隙不得大于0.03毫米。 放置軸承座的底板表面也要清理干凈，不應有碰傷、銹蝕和毛刺。緊固軸承座的螺釘及座板螺紋均要他細檢查，并試擰螺釘檢查是否過緊或禿扣。S87減速機軸承緣結構：軸承和底板之間必須墊以緣墊板或金屬墊片，金屬墊片用來調整座水平位置。以調整該S67減速機和相聯結的另臺電機或機械的相對位置。
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- [減速機型號]改造F系列減速機軸承結構的方法2016年11月04日 12:41
- 對F系列減速機進行回裝時，如果F87減速機的端蓋距離聯軸器內側端面35毫米以上時，我們就需要在端蓋外側的軸上裝個備用油封，如果原油封失效，就可以取出損壞的油封，將備用的推入端蓋，從而省去了解體F67減速機和拆聯軸器等費時又費力的工序了。我們都知道整軸傳動的F87減速機輸出軸，如果按照小編以上的說法進行改造，工程量確實有點大到不現實，為了減少我們對F87減速機軸封改造的工作量并簡單化的安裝，VEMT設計了種可剖式端蓋，并對開口式油封進行了嘗試
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- [減速機型號]軸承座對R系列減速機的作用2016年11月04日 09:20
- 甚至R87減速機軸承座在生產中因為軸承座溫度太高模芯都變了顏色，經過測量甚至居然達到四百度，這樣的溫度再遇到脫模劑激冷的狀態下很容易出現龜裂紋，使得生產的產品也容易變形或拉傷和粘模等情況出現。在使用R137減速機軸承座冷卻水的情況下可大大減少脫模劑的使用，這樣操作人員就不用脫模劑去降低軸承座的溫度了。其好處在于有效延長R系列減速機軸承座壽命，節省壓鑄周期
- 閱讀（89） 標簽：r系列減速機|R系列減速機適合哪些機器？
