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- [減速機圖紙]錐齒輪減速機工作輸送過程解析2017年03月15日 08:51
- 錐齒輪減速機工作輸送過程解析。在錐齒輪減速機輸送的過程中，裝配零件的重力先傳遞給小車組件，然后再傳遞給軌道組件，后把力傳遞給地面，這時我們要分析小車和軌道組件的受力情況。在每個工位時，裝配零件和該工位的裝置起形成個封閉的力系統，錐齒輪減速機理想情況下線體是不受力的。但有時由于工人的誤操作等原因，壓裝過程中的壓裝力會直接傳遞給線體，因此齒輪減速馬達這種情況下也要考慮線體的強度問題
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- [減速機圖紙]BKM075減速機的環形線類型2017年03月14日 16:18
- BKM075減速機的環形線類型。傘齒輪減速機主減速器裝配線分為主環、差環和合環三條環形線，主要完成STR、153、457、奔馳型中，后橋和140型的后橋主減速器的裝配。這里共有九種類型產品，我們選擇了3種產品為研究對象，分別為奔馳、STR和153型的中橋。然后我們選擇了傘齒輪減速機比較典型的差環裝配為研究對象，因為它的工藝步驟比較相近，作業元素的時間相差不大，并且其它類型的產品的工藝也和這幾種產品樣
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- [減速機圖紙]錐齒輪減速機環線裝配工藝2017年03月13日 17:12
- 錐齒輪減速機環線裝配工藝。錐齒輪減速機裝配線的導軌可以懸置在空中橋架上，每個裝配部件由臺自行小車通過吊具吊起，錐齒輪減速機在空中導軌中運行，這種裝配線可以每個小車單獨前進運行，也可以各小車前后連在起同步運行，齒輪減速馬達運行速度可以調節，具有“積放式”特點,由于每個錐齒輪減速機都有套電動裝置和電子控制系統，因而這種裝配線的造價較高
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- [減速機圖紙]BKM075減速機典型結構裝配線2017年03月13日 15:42
- BKM075減速機典型結構裝配線。傘齒輪減速機非同步式柔性裝配線之所以能迅速發展，是由于與同步式裝配線相比有以下幾大優點：(1)K系列減速機可以在條裝配線上生產出多種不同型號和配置的產品，傘齒輪減速機產品的品種和數量可以隨顧客需求的變化而變化。(2)K系列減速機更強調計算機軟件的基礎，靈活性、調整方便以及人性化的空間
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- [減速機圖紙]錐齒輪減速機小波分析結合2017年03月11日 18:58
- 把小波分析中的多分辨率技術和 Fourier 頻譜技術結合起來，也可以為錐齒輪減速機神經網絡提供種輸入向量。 Fourier 變換的頻譜譜線非常豐富，它們譜線值的組合能反映故障的特征，因此可以作為神經網絡的特征輸入向量。但齒輪減速馬達若有512條譜線，則需512個輸入節點，顯然使網絡的結構過于龐大。這時可以用小波分析中的多分辨率技術，把 Fourier 頻譜在定尺度上分解為離散逼近部分和若干離散細節部分
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- [減速機圖紙]BKM075減速機神經網絡的缺陷2017年03月11日 14:04
- BKM075減速機神經網絡的缺陷。傘齒輪減速機用歸化預處理后故障振動信號來反映的K系列減速機內輪齒的故障信息特征，并以此作為前置處理手段為神經網絡提供輸入特征向量，利用神經網絡的式分類功能，有效地識別出正常狀態、輕微磨損狀態和傘齒輪減速機嚴重磨損狀態等3種類型K系列減速機內輪齒的運行狀態。對K系列減速機監測工況分為三個階段
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- [減速機圖紙]錐齒輪減速機頻譜分析2017年03月10日 19:04
- 錐齒輪減速機頻譜分析。在正常狀態下，錐齒輪減速機產生的平穩振動信號的峭度值基本接近于 3 ，但由于環境噪聲的影響其值般不等于 3 ，而是在 3 的上下波動。齒輪減速馬達沖擊現象越明顯則波動越大，偏離 3的程度也越大。因此可以依據齒輪減速馬達信號峭度值與 3 的偏移量對信號的沖擊現象進行簡單的分類
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- [減速機圖紙]BKM075減速機的齒輪箱解析2017年03月10日 14:10
- BKM075減速機的齒輪箱解析。傘齒輪減速機齒輪箱廣泛的用于工業生產中，在鋼鐵企業軋鋼生產中作為種重要的動力傳輸設備。任何個未知的故障都可能導致嚴重的損失。因此，及時的監測和發現齒輪箱的早期故障至關重要。齒輪箱內齒輪的損毀是個嚴重的故障，對K系列減速機齒輪沖擊信號的早期診斷防止齒輪的損毀是十分必要的
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- [減速機圖紙]錐齒輪減速機的典型非圓齒輪2017年03月09日 17:46
- 典型錐齒輪減速機非圓齒輪包括：橢圓齒輪、變形橢圓齒輪、卵形齒輪、變形橢圓-圓齒輪、偏心圓齒輪.橢圓齒輪作為理論為成熟的非圓齒輪之，其設計和制造加工也相對比較容易，是常見的節曲線封閉的非圓齒輪，在些造紙機械、紡織機械、往復式輸送機和卷煙機中都有應用。因此本文采用橢圓齒輪作為研究對象。分析懸點載荷要結合抽油泵的工作原理進行分析。上沖程時，齒輪減速馬達抽油桿帶動柱塞上行，泵筒空間受拉伸，泵內液體壓力減小
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- [減速機圖紙]BKM075減速機機械換向2017年03月09日 14:01
- BKM075減速機機械換向。傘齒輪減速機機械換向是通過定的機械結構來實現換向的目的，常用機械換向機構有惰輪、曲柄搖桿機構、曲柄滑塊機構等。運用傘齒輪減速機機械換向的方法來實現滾筒的正反轉相比前兩種換向方法更為可行。K系列減速機機械換向分為切換式、軟切換式和無切換式三類
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- [減速機圖紙]錐齒輪減速機小波變換技術2017年03月06日 17:47
- 錐齒輪減速機小波變換技術。錐齒輪減速機小波分解與重構也可看成濾波的形式。小波分解第層的信號分解與重構算法，可以從分解與重構兩個相反的方向來說明小波變換的問題。在(a)的分解過程中，離散信號與低通濾波器 H 和個齒輪減速馬達高通濾波器G卷積相乘，產生兩個向量和向量內的系數叫逼近系數而向量內的系數叫細節系數。齒輪減速馬達表示下抽樣
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- [減速機圖紙]傘齒輪BKM075減速機信號時頻分析2017年03月06日 15:38
- 傘齒輪BKM075減速機信號時頻分析。我們對信號作時頻分析時，般對快變的信號，我們希望傘齒輪減速機有好的時間分辨率以觀察其快變部分(如尖脈沖等)，即觀察的時間寬要小，受時寬－帶寬積的影響，這樣，對該信號頻域的分辨率必定要下降。由于快K系列減速機變信號對應的是高頻信號，因此對這類信號，我們希望有好的時間分辨率，但同時就要降低傘齒輪減速機高頻的分辨率
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- [減速機圖紙]錐齒輪減速機信號的預處理2017年03月04日 17:33
- 錐齒輪減速機信號的預處理。信號分析是動態測試技術的重要內容。它被廣泛用于消噪、特征提取、狀態識別、故障診斷等。通過對錐齒輪減速機傳感器原始信號的分析，可以降低噪聲影響，齒輪減速馬達獲得準確的量值，或者靈敏、可靠地提取出信號的特征，以發現測試對象的本質。采用先進、適用的信號分析處理方法可以極大的錐齒輪減速機改善傳統測試儀器的性能
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- [減速機圖紙]BKM075減速機振動故障信號分析2017年03月04日 14:06
- BKM075減速機振動故障信號分析。傘齒輪減速機齒輪傳動的振動主要為齒輪嚙合激勵振動，K系列減速機振動信號的主要成分是嚙合頻率及其諧波分量。當運行齒輪產生故障時，在傘齒輪減速機嚙合時必然使信號產生幅度和相位的變化，相當于對嚙合頻率簇進行調制
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- [減速機圖紙]錐齒輪減速機的傳感器測量方式2017年03月03日 19:29
- 錐齒輪減速機的傳感器測量方式。錐齒輪減速機傳感器的種類，傳感器與機器的交互界面和所使用記錄方式會影響使用帶寬和所測振動信號的動態響應范圍。當齒輪減速馬達所使用系統成為數字記錄系統時，不論是磁帶記錄儀或計算機數據采集系統，特別要注意的是應避免混疊現象。這就要求所使用的低通前濾波器的設置要小于等于數字采集系統采樣頻率的半
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- [減速機圖紙]BKM075減速機傳遞路徑的影響2017年03月03日 17:25
- BKM075減速機傳遞路徑的影響。對于運行中的傘齒輪減速機來說，從旋轉部件振動的源頭來測量不太切合實際。而通過測量遠離振動源頭的減速機局部振動的方式是可行的，典型的是在減速機外部方便的地方安裝個測振傳感器，傘齒輪減速機常用的有加速度或速度傳感器，這些K系列減速機傳感器是通過將機械振動值轉變為電信號的儀表
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- [減速機圖紙]錐齒輪減速機運行狀態與信號2017年03月02日 17:36
- 錐齒輪減速機運行狀態與信號。錐齒輪減速機故障診斷技術的發展使得減速機運行狀態的監測與診斷技術獲得了很大的發展。齒輪減速馬達的故障診斷技術主要對減速機的關鍵零部件展開的。就內的研究狀況而言，已有不少的科研院所對錐齒輪減速機等部分實施了故障診斷方法和技術的研究，而且設計出了些診斷儀器。用于齒輪減速馬達的修理部門及生產線上的產品質量檢測。總的來說，大部分研究主要是理論上的探討，方法并不十分先進
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- [減速機圖紙]BKM075減速機的信號處理基礎2017年03月02日 14:02
- BKM075減速機的信號處理基礎。傘齒輪減速機的故障診斷技術的研究與應用是對故障征兆的提取和識別以及對機械設備的運行狀態的評價展開的。機械設備故障診斷技術研究的主要內容，體現在機械設備故障診斷過程中故障機理的研究、K系列減速機故障信息的獲取、故障特征的提取、 傘齒輪減速機狀態的分析和診斷以及狀態信息的存貯與管理等
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- [減速機圖紙]錐齒輪減速機軸承斷裂分析2017年03月01日 18:13
- 錐齒輪減速機軸承斷裂分析。軸承斷裂的原因無非就是以下兩個方面：1、使用用戶不注意、不講究錐齒輪減速機的擺放位置及各項安裝要求，導致減速機在運轉時產生了劇烈的振動及壓力，這種振動和壓力會讓錐齒輪減速機變為超負荷運轉，即便是人在生活中超負荷運轉都會失控崩潰，更何況是機器呢？自然也就會如同人樣疲勞，然后產生斷裂
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- [減速機圖紙]BKM090減速機的各種故障問題解決2017年03月01日 14:04
- BKM090減速機的各種故障問題解決。傘齒輪減速機在長期運行中常會出現磨損滲漏等故障主要的幾種是：K系列減速機軸承室磨損其中又包括殼體、軸承箱、箱體、內孔、軸承室、變速箱、軸承室的磨損。傘齒輪減速機齒輪軸軸徑磨損主要磨損部位在軸頭鍵槽等，K系列減速機傳動軸軸承位磨損、減速機結合面滲漏
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