58轉一分鐘的F系列減速機型號有哪些？在影視或者是煤礦的生產過程中，有的時候是使用一些軌道車用于拍攝或者是運輸。這種軌道車通常是電車，他是利用設定的軌道進行特定線路的運行，所以在這樣的情況下我們需要根據他的軌道車的運行情況去確定使用多大的驅動裝置進行匹配比較合適。這個用戶的軌道車是用于游樂使用的，此時的情況下他需要的是F系列減速機配上電機達到58轉的輸出進行使用在他的設備上。那么應該怎么進行匹配減速電機能滿足他的設備進行使用呢？利用這個用戶的案例來看看軌道車電機減速機選型的一些具體的情況。

在用戶為他的設備選擇對應的電機以及減速機的過程中，他的要求是使用一款電機配上減速機進行組合達到58轉的參數要求，所以在這樣的情況下要看看怎么進行搭配會比較適合用戶的設備進行使用。那么來看看用戶的設備的一些情況吧。軌道的內側底部固設有用于驅動底盤在軌道上來回滑動的驅動機構。驅動機構包括底架，底架上設有沿導軌設置方向設置的動力輪以及為動力輪提供動力驅動的減速電機以及動力輪轉動的驅動單元，底盤的下方設有沿導軌設置方向設置并可與動力輪配合產生摩擦力推動底盤往上運動的摩擦板。動力輪與與底盤下方的摩擦板配合，利用產生的摩擦力推動底盤往上運動。驅動單元可以采用本領域常規手段，例如伺服電機或變頻電機，伺服電機或變頻電機的驅動軸連接動力輪，以驅動動力輪轉動；同時，由于伺服電機或變頻電機易于控制然后再搭配伺服減速機，能更好的推動底盤往上運動。動力輪包括主動力輪和從動力輪，主動力輪通過一傳動機構帶動從動力輪轉動，驅動單元連接有一驅動軸，一驅動軸遠離驅動單元的一端穿過主動力輪后與傳動機構固定連接，底架上還設有二驅動軸，二驅動軸的一端與底架活動連接，其另一端與傳動機構電機減速機固定連接，從動力輪套接于二驅動軸上且隨二驅動軸轉動而轉動。傳動機構包括設于動力輪外側的主帶輪和從帶輪，主帶輪與從帶輪間通過傳送帶連接，主帶輪通過傳送帶帶動從帶輪轉動，且主帶輪與一驅動軸固定連接，從帶輪與第二驅動軸固定連接，結構簡單。底盤的上端中部通過可拆卸的方式連接有游樂車，底盤上設有與游樂車連接并用于驅動游樂車繞底盤的中心轉動的驅動組件。驅動組件包括設于底盤下端的驅動電機硬齒面減速機、與驅動電機的動力輸出端連接并受驅動電機的輸出動力而轉動的主動輪、以及與主動輪相嚙合且隨主動輪轉動而轉動的從動輪，主動輪位于從動輪的外側，且主動輪與從動輪均設置于底盤的上端。從動輪與游樂車連接帶動游樂車繞底盤的中心轉動。減速電機帶動的主動輪的中心偏離從動輪的中心，且從動輪的直徑較主動輪的直徑大，便于更好的驅動座艙轉動，避免游樂車與主動輪連接而導致游樂車轉動速度過快。這是用戶的設備使用電機斜齒輪減速機的一些具體的情況。
以上是用戶的設備的一些具體的情況，但是沒有參數的情況下依舊是不好選擇出具體的型號進行匹配使用的，那么我們就來看看樣本上的一些參數情況，然后去選擇對應的電機以及減速機吧。在減速機選型樣本上此時建議使用變頻電機配上F系列減速機才能滿足用戶的設備使用需求。具體的可以下載樣本或者是聯系VEMTE選型技術人員。