F系列減速機主軸連接電機注意事項。大家下午好，VEMT小編又和大家見面了，廣東的天氣真的是變化無常，前天還是冷冷的要套上外套，今天又要穿短袖出來了，所以很容易引起季節性的感冒。今天我們的主題是F系列減速機主軸連接電機的注意事項。
主軸可以說是F系列減速機的核心，因為切的運轉開始都是從主軸開始的，主軸的轉動帶動減速機，再帶動電機形成個工作模式，我們先來了解下F系列減速機的主軸，主軸指從發動機或電動機接受動力并將它傳給其它機件的軸。F系列減速機的主軸亦稱“光軸”，是“主光軸”的簡稱：在光具組中具有對稱性的直徑。我們的主軸融合了高速電機和高速軸承的技術，高速軸承技術是電主軸通常采用復合陶瓷軸承，耐磨耐熱，壽命是傳統軸承的幾倍；有時也采用電磁懸浮軸承或靜壓軸承，內外圈不接觸，理論上壽命無限；高速電機技術是電主軸是電動機與主軸融合在起的產物，電動機的轉子即為主軸的旋轉部分，理論上可以把電主軸看作臺高速電動機。關鍵技術是高速度下的動平衡，不僅如此，F87減速機的主軸還自帶冷卻功能，為了盡快給高速運行的電主軸散熱，通常對電主軸的外壁通以循環冷卻劑，冷卻裝置的作用是保持冷卻劑的溫度。
主軸與電機的連接，可以說是個大工程，因為主軸和電機連接的不好，運行當中會因為很多毛病而導致F系列減速機和電機都雙雙報廢。安裝FF87減速機主軸時，應重視傳動中心軸線對中，其誤差不得大于所用聯軸器的使用補償量。對中良好能延長使用壽命，并獲得理想的傳動效率；在輸出軸上安裝傳動件時，不允許用錘子敲擊，因為用硬物敲擊容易讓主軸發生偏移，中心線就對不上了。通常利用裝配夾具和軸端的內螺紋，用螺栓將傳動件壓入，否則有可能造成減速機內部零件的損壞。好不采用鋼性固定式聯軸器，因該類聯軸器安裝不當，會引起不必要的外加載荷，以致造成軸承的早期損壞，嚴重時甚至造成輸出軸的斷裂；減速機應牢固地安裝在穩定水平的基礎或底座上，排油槽的油應能排除，且冷卻空氣循環流暢。基礎不可靠，F127減速機運轉時會引起振動及噪聲，并促使軸承及齒輪受損。當傳動聯接件有突出物或采用齒輪、鏈輪傳動時，應考慮加裝防護裝置，輸出軸上承受較大的徑向載荷時，應選用加強型。
主軸和電機的連接上面已經說的很清楚了，其實很多點都是和安裝方法大同小異的，唯注意的就是在安裝過程中定要和電機的同軸線對齊，對不齊的話等于安裝錯誤，運行過程中很容易發生甩動，然后斷軸，后就是報廢，大家定要記住了，今天就到這，我們下期見。-VEMT編輯http://www.tinakiss.com/fxiliejiansuji.html
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