K系列減速機軸封設計結構。大家好啊，VEMT小編慶黃金周過后依舊和大家起研究我們VEMT的產品，慶黃金周已經到了尾聲了，很多朋友們還在放假，小編已經是第二天上班了，今天想給大家介紹下K系列減速機軸封的設計和他的作用，軸封出現問題損壞會造成什么故障。
軸封是種摩擦密封或填料函，用以防止K系列齒輪減速機設備軸與軸承之間的液體泄漏。軸封是防止泵軸與殼體處泄漏而設置的密封裝置。常用的軸封型式有填料密封、機械密封和動力封。往復泵的軸封通常是填料密封。當K系列減速機輸送不允許泄漏介質時，可采用隔膜式往復泵。旋轉式泵（含葉片式泵、轉子泵等）的軸封主要有填料密封、機械密封和動力密封。簡單來說封軸是用于防止泵和箱殼體泄露機油的結構。通常機械密封適用于輸送石油及化工介質，可用于各種不同粘度、強腐蝕性和含顆粒的介質。
那么軸封的設計不好會造成K系列減速機什么故障呢，簡單的個就是漏油，漏油也可以說是很多原因引起的，但是往往是由軸封這個部位設計不好或者生產組裝的過程中偷工減料，導致K系列減速機在未投入使用之前就出現了故障，早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補償性能極差，密封在短時間內即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發揮。
想要解決K減速機因為軸封引起漏油的方法，可以為半軸的K系列減速機軸封改進：帶式輸送機、螺旋卸車機、葉輪給煤機等大多數設備的減速機輸出軸為半軸，改造較方便。將K減速機解體，拆下聯軸器，取出減速機軸封端蓋，按照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側車加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧的側向里。回裝時，如果端蓋距聯軸器內側端面35 mm以上，則可在端蓋外側的軸上裝個備用油封，旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去了解體K系列減速機、拆連軸器等費時費力的工序。
軸封由于是第三方生產添加到K系列減速機上的，所以傘齒輪減速機漏油時常是因為軸封出現問題，防止這系列問題的出現，好的辦法就是在安裝投入使用之前仔細檢查K減速機的各部件有什么問題，第時間向我們VEMT反映，用快貼心的服務為您解決！-VEMT編輯http://www.tinakiss.com/Products/k67jiansuji.html
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