四大系列減速機箱體結構。各位客戶朋友們好，大家對四大系列減速機的熱度只增不減，所以VEMT小編近都收集到很多關于四大系列減速機的知識，其實大家對他們的性能方面都是很了解的，每個系列各有長處，那么你們了解他們的箱體鑄造嗎？不了解的話就跟小編起來看看。

減速機的箱體又稱減速機殼體，是減速機中比較獨立的個零件，因此它也有自己的結構特點。先，（殼體）箱體是減速機中比較大的零件，因此箱體的好壞直接影響了減速機的好壞，我們在制造箱體的過程中也是需要很嚴格的要求，這樣能夠制造出合格的箱體，從而可以制造出合格的減速機。其次，減速機箱體的精度要求很高。箱體是減速機中很關鍵的個部件，它在減速機中起著很大的運行作用。箱體上有很多的精度要求很高的孔，這些孔的精度和它的加工質量嚴重影響了機器裝配時的精度問題，因此在制造過程中對箱體的要求是很高的。另外，減速機還有個比較重要的部件，那就是減速機殼體鑄件。這個零件是減速機的保護裝置，因此，基于這個零件的作用，制造商在制造這種零件時要特別注意這個零件的質量，這樣才能起到很好的保護作用。

箱體是四大系列減速機中結構和受力復雜的零件，目前尚無完整的理論設計方法，因此都是在滿足強度、剛度的前提下，同時考慮結構緊湊、制造方便、重量輕及使用等方面的要求，作經驗設計。四大系列減速機箱體有多種，其中分R系列減速機箱體,F系列減速機箱體,K系列減速機箱體,S系列減速機箱體。而每個系列有N個型號，每款型號的箱體設計不同，不同的輸出方式，版型箱體設計也會有所出入。

為了保證四大系列減速機箱體具有足夠的剛度，箱壁應有定的厚度，特別是在軸承座處應該加厚，并加剛性加固筋。軸承座兩側的連接螺栓應緊靠座孔，但不得與端蓋螺栓釘及箱內導油溝發生干涉，為此應在軸承座兩側設置凸臺。凸臺高度要保證有足夠的螺母扳手空間。同時還要有利于提高軸承座剛度。有關凸臺的尺寸，可查閱有關手冊或資料。機蓋和機座的聯接凸緣應取厚些，機座底凸緣寬度應超過機體內壁。為了保證四大系列減速機密封性，箱座和箱蓋應緊密貼合，因此連接凸緣應具有足夠的寬度，剖分面應經過精刨和研刮，連接螺栓間距不得過大。有時在剖分面上制出回油溝，使滲出的油可沿斜槽流回箱內。所以說雖然是箱體，但是他的作用也是非常大的，不僅是外觀還是性能方面對四大系列減速機都是有用處的，所以我們挑選型號的時候要主要哦，不僅要知道性能參數和結構，還要知道箱體的制造是否合格。-VEMT編輯
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