錐齒輪減速機的鑄造工藝參數。鑄造錐齒輪減速機圓角是鑄件毛坯在表面的相交處，都有鑄造圓角，如圖所示，這樣既能方便起模，又能防止澆鑄鐵水時將砂型轉角處沖壞，還可以避免鑄件在冷卻時產生裂縫或縮孔。鑄造圓角在圖上般不標注，常集中注寫在技術要求中。 鑄件毛坯的底面（作為安裝底面），需要經過切削加工。這時，鑄造圓角被削平。齒輪減速馬達設計中鑄件鉤型連桿的鑄造圓角為4mm。
錐齒輪減速機鑄件壁厚在澆注零件時，為了避免個部分因冷卻速度的不同而產生縮孔或裂縫，鑄件壁厚應均勻變化、逐漸過渡，齒輪減速馬達鑄件的澆注系統和冒口往往統稱為澆冒口系統。它直接影響金屬液的充填過程、凝固方式、補縮效果和金屬的消耗等，與錐齒輪減速機鑄件的質量、成本關系重大。據粗略統計， 鑄件廢品中約有30%是由于澆冒口系統設計不當而引起的。因此，在設計工藝當中，澆冒口系統的設計是個重要環節。齒輪減速馬達澆注系統是引導金屬液進入型腔的系列通道的總稱。齒輪減速馬達基本要求是：能使金屬液有足夠的壓頭，平穩地、均勻地在規定時間內充滿型腔；防止沖壞鑄型和砂芯；防止熔渣進入齒輪減速馬達型腔；使鑄件按預期的方式凝固，以便獲得致密的、無表面缺陷的鑄件。
錐齒輪減速機典型的幾種澆注系統，主要包括澆口杯、直澆道、橫澆道、內澆道等四部分。1、澆口杯。澆口杯又稱外澆口，其作用是承接來自澆包的金屬液，減輕金屬液對鑄型的沖擊，阻止溶渣、雜物、氣泡等進入等進入直澆道，增加金屬液的充型壓力等。
2、直澆道。直澆道是條垂直通道，將來自錐齒輪減速機澆口杯的金屬液引入橫澆道，通過調整其高度獲得足夠的壓頭以保證金屬液能克服沿程的阻力損失，在規定時間內以適當的速度充滿鑄型型腔。
3、橫澆道。橫澆道是連接直澆道和內澆道的中間組元，主要作用是撇渣，故又稱之為撇渣。
已進入澆注系統的渣滓后要靠橫澆道滯留。
4、內澆道內澆道將來自橫澆道的金屬液導入型腔，可控制齒輪減速馬達金屬金屬液進入型腔的速度和方向，調節鑄件各部分的溫度分布和控制鑄件的凝固順序。在某種情況下，也有定的補縮作用。因此，內澆道的位置、數量、尺寸大小等對鑄件質量有很大影響。
模型的粘合就是把模型元件按設計圖紙的尺寸粘合起來。粘結劑要求涂得薄而均勻。對于些壁薄而高大的模型，在粘合時應用角盡板填在后而保證其垂直度，齒輪減速馬達泵用支座的膠合，其輪廓尺寸為1060×880×795毫米，比較高大，壁薄僅60毫米，而且錐齒輪減速機是空心的，由于泡沫塑料模的強度較差，而且模型的垂直度要求很高，所以我們在膠合時用角尺板填在后面，以保證模型的垂直度。若粘合后的部件需進行車、銑等加工，必須待粘結劑干燥，粘合部分粘牢之后方可加工，否則會影響模型的尺寸精度。http://www.tinakiss.com/VEMTccdj.html