F系列減速電機高速軸損壞原因及修復。平行軸減速機是常見的設備之，其輸入端連接電動機，輸出端連接工作機。般輸出端轉速低，故障率低，而輸入端連接的電動機轉速高，因此，F系列減速電機高速軸的故障率相當高，根據多年的經驗， 小編就高速軸出現的故障，原因以及如何簡便、快捷地修復作下探討。
F系列減速電機高速軸損壞原因及類型：高速軸與聯軸節的裝配般為過渡配合，軸上鍵裝配在聯軸節上，不允許有側間隙，間隙按（D-t）+(0.20-0.50)mm即可。沒有合理選擇鎖緊方法。平行軸減速機成品，其高速軸配有并帽和鍵，但這個并帽前面沒有防松墊子，只能通過鎖緊裝置，才能發揮作用。       
鎖緊方法的探討：摩擦力防松的方法有雙螺母防松法和彈簧墊圈防松法。雙螺母的防松實用效果好些，因為平行軸減速機高速軸頸直徑變化較大，而彈簧墊圈防松方法并帽隨之而變。機械裝置防松法有開口銷、帶翹墊圈、止動墊圈和串聯鋼絲防松法。開口銷防松法不適合F系列減速電機高速軸，因為位置太??；串聯鋼絲防松法在高速軸也無法使用；如果采用帶翹墊圈防松法方法，往往高速軸同電動機高速運轉，遇到制動失靈后，平行軸減速機高速軸與并帽就可能產生相對運動，而帶翹墊圈防松法是把翹墊圈嵌入并帽的槽里，并帽松帶翹墊圈就松，因此這種方法不可靠；止動墊圈防松法效果較好，因為它是將F系列減速電機高速軸的軸頸外螺紋上銑出個凹槽，墊圈的內翹插入該槽內墊圈，外翹插入并帽開的槽內，止動墊圈可以防止平行軸齒輪減速機軸與并帽的相對運動，并產生個很大的阻力，這種方法的缺點是工藝繁瑣，所以在般情況下，建議采用雙螺母防松法，關鍵的重要崗位應該采用止動墊圈防松法。
損壞的類型：F系列減速電機高速軸軸頸損壞、絲扣磨損、高速軸錐面損壞和高速軸軸承臺階磨細。減速箱修復方法：堆焊：堆焊的方法中有手工電弧焊、埋弧焊、氣體保護焊和等離子弧焊4種，其中常見的是手工電弧焊，它具有使用靈活方便，設備簡單，適用性強，適合各種位置焊接的特點。中碳鋼的焊接性能分析：通常平行軸減速機高速軸所用材質為45號中碳鋼，由于中碳鋼含碳量比低碳鋼高，所以焊接性能差，產生熱裂紋概率加大；中碳鋼熱影響區容易產生低塑性的淬性組織；由于含碳量高，所以對氣孔的敏感性增加，這就要求焊接材料的脫氧性好、坡口及其邊緣要除油、銹、臟物等。焊條要嚴格按照規定進行烘烤。http://www.tinakiss.com/cljsdj.html