淺談R系列減速電機箱體孔修復技術。如果要改變傳統的斜齒輪減速機箱體修復方法，就需要通過改變上、下箱體合口面的中心，來達到加工斜齒輪減速機箱體孔的目的，大大提高了R系列減速電機的修復效率，省去了傳統堆焊孔的工藝，可以直接通過機械加工來滿足圖紙的技術要求。
在R系列減速電機，機箱作為主要部件，磨損相當普遍，所以斜齒輪減速機箱體的修復就成為的項重點工作。R系列減速電機箱體出現故障可分為：箱體破裂、合口面磨損、箱體孔磨損等幾方面，由于斜齒輪減速機輸入軸與電機相聯屬于高速旋轉部分，在我接觸的案例中，送修的R系列減速電機經常出現軸與二軸部位軸承位置出現問題，終導致軸二軸箱體孔部位出現溝、劃道、坑等現象，般出現溝及劃道深度都比較淺，但是如果不處理，即使換上新軸承，R系列減速電機仍然無法正常運行。下面介紹下相對比較簡便的修復斜齒輪減速機箱體的方法。
第步：解體檢查，R系列減速電機送修后，將各合口面螺栓全部拆下，然后將斜齒輪減速馬達各軸壓蓋拆下，把箱體內各齒輪軸及軸承全部去掉，用煤油清洗干凈箱體，特別是箱體孔、上下合口面部位，檢查上、下箱體合口面、以及各箱體孔是否存在有溝、劃道、坑點等現象。
第二步：測量確定磨損量，把上下箱體清洗干凈晾干好，合口，此步驟只需合上、下箱體部件，各合口面螺栓上緊， 測量各孔內徑尺寸，將測量的實際尺寸與圖紙要求相比較，計算出磨損量。
第三步：R系列減速馬達根據磨損量確定加工尺寸，根據測量數據可以知道此三孔均為磨損使孔心尺寸變大，軸承外圈如果在此環境下就容易造成斜齒輪減速機軸承徑向竄動現象，由于磨損量不是太大，要想把此磨損大的孔恢復到原來的尺寸，傳統方法是進行對孔進行堆焊處理，再上鏜床進行鏜孔處理。而我們采用的方法是把上、下箱體合口面各加工掉0.3毫米，這樣箱體孔的中心孔就下降了，箱體孔自然加工量也就出來了。上、下箱體合口面的加工量根據孔的磨損量來確定，加工量大于等于孔的磨損量的二分之，由于R系列減速電機各齒輪與箱體各底面的間隙般都比較大，所以整個中心降1至2毫米，對整個斜齒輪減速機的裝配不產生任何影響。
第四步：機械加工。在上述確定好加工余量后，先在銑床上加工上、下箱體合口面，上下合口面加工好后進行測量檢查，注意上下合口面加工必須保證是個平面，檢查合格后上、下箱體合口用螺栓緊固。然后進行劃線，劃線尺寸按圖紙尺寸劃成，接下來上鏜床對孔進行鏜孔，即完成整個修復箱體過程。http://www.tinakiss.com/Products/r97jiansuji.html