VEMTE致力于打造節能環保電機減速機電機
- [減速機圖紙]斜齒輪蝸輪蝸桿減速機的振動原因2017年03月02日 12:13
- 斜齒輪蝸輪蝸桿減速機的振動原因。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機的振動主要是由其內傳動部件中各種各樣的旋轉零件的工作狀態決定的。激發斜齒輪蝸輪蝸桿減速機振動的振源主要包括齒輪、軸和軸承等。本章著重講述了S系列減速機內部各個旋轉部件所產生的振動的過程機理。在斜齒輪蝸輪蝸桿減速機傳動系統中，主要的振源通常是由齒輪的嚙合行為引起的，Randall 建立了個S系列減速機齒輪振動模型
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- [減速機圖紙]斜齒輪蝸輪蝸桿減速機硬度測定2017年03月01日 12:22
- 斜齒輪蝸輪蝸桿減速機硬度測定。取斜齒輪蝸輪蝸桿減速機軸承保持架對應位置磨損和未磨損試樣，用砂輪機將樣塊縱面打平。使用洛氏硬度計(HR-105A)在試樣上測定硬度，打點位置在截面上距內磨損表面3mm處、中軸線處及距外表面3mm處。依據上述的硬度測定方法，對斜齒輪蝸輪蝸桿減速機軸承保持架試樣做硬度測定，整個軸承保持架的硬度偏低
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- [減速機圖紙]錐齒輪減速機的軸承故障總結2017年02月28日 17:21
- 錐齒輪減速機的軸承故障總結。當錐齒輪減速機滾動軸承表面出現損傷類故障時，將產生沖擊振動，同時引起軸承系統的瞬時高頻共振。齒輪減速馬達損傷類故障振動信號的突出表現就是其非平穩特性。從滾動軸承復雜的振動信號中提取出這靜突變信號是轆承故障診斷釣關鍵。傳統的傅立葉交換是種全局筋變換，不適合分析非平穩信號。小波變換(Wavelet Transform)是80年代后期發展起來的種時頻分析方法
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- [減速機圖紙]斜齒輪減速機的空心結構2017年02月23日 17:15
- 斜齒輪減速機的空心結構。斜齒輪減速機鑄件待加工面上為進行機械加工而預留的切除厚度稱為機械加工余量。其大小應根據生產規模和方式、加工面的大小、鑄造合金的種類和該鑄造方法所能達到的鑄件尺寸公差等來選擇。機械加工余量的代號為MA。機械加工余量等由精到粗共分為A、B、C、D、E、F、G、H和J共9個等。基于本設計中的鉤型連桿鑄件，選擇齒輪減速電機MAG等
- 閱讀（97） 標簽：r系列減速機|R系列減速機適合哪些機器？
- [電機選型]剎車馬達潤滑油及潤滑方式選擇2017年02月16日 15:34
- 剎車馬達潤滑油及潤滑方式選擇。齒輪采用浸油潤滑，選用L-AN68潤滑油潤滑。當齒輪的圓周速度V≦12m/s時，圓錐齒輪浸入油的深度般為個齒寬或至少0.7倍齒寬浸入油中，由于大圓錐齒輪V=3.334m/s>3m/s，故剎車電機采用齒輪飛濺的油潤滑軸承，且有較好散熱作用。
- 閱讀（80） 標簽：剎車電機|剎車電機的結構詳解
- [減速機圖紙]同軸減速機吸入管路必須盡可能短而直2017年02月10日 15:02
- 同軸減速機吸入管路必須盡可能短而直。在運行狀態下，整個吸入端的阻力不能超過0.4bar。在起動狀態下，可以在段時間（大約30分鐘，即直至達到相應的工作溫度）內達到0.65bar（大值）。同軸減速機總阻力由大地吸升力和管道阻力（包括所有內置緊固件和配件的阻力）組成。采用真空計直接在泵的吸入接頭處測量局部真空值
- 閱讀（79） 標簽：r系列減速機|R系列減速機適合哪些機器？
- [減速機圖紙]平行軸減速機的軸設計與校核2017年01月16日 10:33
- 平行軸減速機的軸設計與校核。先要確定平行軸減速機輸出軸上的功率P，轉速n和轉距T。由前面可知P=3.83KW，n=960r/min,T=31.07Nm。求作用在軸上的力：已知低速斜齒輪的分度圓直徑為=64mm, F=970N, F=1349N，Fa=4496N，初步確定F系列減速機軸的小直徑：先按式15-2初步計算平行軸減速機軸的小直徑，低速軸Ⅲ材料為鋼，經調質處理。按扭轉強度計算，根據15-3初步計算軸徑，取=104，得輸出軸的小直徑顯然是安裝平行軸減速機聯軸器處軸的直徑
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- [減速機圖紙]VEMT傳動工廠建設歷史2017年01月11日 08:55
- VEMT齒輪減速電機直是領先的制造商和齒輪減速馬達供應商自1976，當該公司的創始人，Huangdingfu，第次開始消除傳動軸機床和生產機械。從那時起，它已經發展為生產可靠的解決方案而精心設計的聲譽工程，以確保客戶的要求，以確保達到大可能的效率增益。VEMT從未停止過推產品的邊界無論是在技術和制造技術。它的2011由VEM工業運動采集允許它擴大它的全球足跡和投資，以推進其工程設施，并建立個集成的，精益生產過程使交貨時間低，甚至完全定制的，次性的齒輪減速電機
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- [減速機圖紙]S系列減速電機鏈輪的概念2017年01月09日 13:43
- S系列減速電機鏈輪齒形必須保證鏈節能平穩自如地進入和退出嚙合，嚙合時的鏈節的沖擊和接觸應力要盡量減少，而且要易于加工。鏈輪端面是常用的齒形，分別由三段圓弧aa、ab、cd和段直線bc構成，簡稱三圓弧-直線齒形。S57減速機齒形用標準刀具加工，在鏈輪工作圖上不必繪制端面齒形，只需在圖上注明"齒形按3RGB1244-85規定制造"即可，但應繪制鏈輪的軸面齒形，S系列減速電機其尺寸參閱有關設計手冊
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- [合作客戶]荷蘭冷凍設備減速機應用2017年01月07日 11:10
- 專為食品行業的VEMT減速電機使Van der Lee團隊立即看到了多用途的好處適用于食品工業的無菌VEMT減速電機應用。魚加工公司選擇了不同的減速電機類型控制區。“齒輪減速電機是完全可互換的。問題是快速解決，因為個電機可以迅速更換與另個。他們甚至可以在我們的冰柜抵御嚴寒。此外，電機小，無菌，甚至看起來很衛生，這是令人印象深刻，因為我們定期從客戶的工廠訪問
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- [減速機型號]R67減速機齒輪油的工作條件2017年01月04日 08:48
- R系列減速電機傳動特點及齒輪油工作條件要從何說起呢？因為R67減速機傳動效率高，般的斜齒輪減速機傳動效率可達98%，與軸承相比，斜齒輪的當量曲線半徑小，油楔條件差。R67減速機傳動齒與齒間是線接觸，因此，接觸面積小，單位接觸壓力高。般斜齒輪單位接觸壓力可達2000-3000MPa，而雙曲線齒輪更高，可達30004000MPa
- 閱讀（77） 標簽：r系列減速機|R系列減速機適合哪些機器？|r系列減速機零售價格|rx57減速機
- [減速機型號]S系列減速電機油封常用型式與用途2016年12月29日 16:13
- S系列減速電機高線速度≤15m/s。裝配式雙唇形：帶副唇的裝配式外骨架油封，具有防塵性，安裝精度高、散熱快、重負荷特性。適用于高溫、高速，由塵條件下的重負荷工況，介質壓力≤0.05MPa，高線速度≤15m/s。單向回流型：在唇部空氣測制有帶角度的斜筋，利用流體力學原理，S67減速機產生單向泵吸作用，具有回流效應。與S系列減速電機軸的旋轉方向有關，由于具有回流效應，徑向力比普通油封小，減少了磨耗和生熱，提高使用壽命，適用于介質壓力<0.05MPa的場合，轉速≤20m/s
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- [減速機型號]S系列減速電機相比斜齒輪傳動2016年12月24日 17:37
- 當蝸輪蝸桿的交錯角為90°時，還需保證，而且蝸輪與蝸桿螺旋線旋向必須相同。幾何尺寸計算與圓柱齒輪基本相同，需注意的幾個問題：蝸桿導程角γ是蝸桿分度圓柱上螺旋線的切線與蝸桿端面之間的夾角,與螺桿螺旋角的關系為，S67減速機蝸輪的螺旋角，大則傳動效率高，當S系列減速電機小于嚙合齒間當量摩擦角時（ψv= arctan fv ,即當量摩擦角等于摩擦因素的反正切值，當ψv小于γ時），機構自鎖。引入蝸桿直徑系數q是為了限制蝸輪滾刀的數目，使蝸桿分度圓直徑進行了標準化m定時，q大則大，蝸桿軸的剛度及強度相應增大；定時，q小則導程角增大，傳動效率相應提高
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- [減速機型號]K系列減速電機齒輪淬火鋼的選用2016年12月22日 16:01
- K系列減速機齒輪被加工表面可以獲得較低的表面粗糙度。4、刀刃易崩碎、磨損：由于淬火鋼的脆性大，切削時切屑與刀刃接觸短，切削力和切削熱集中在刀具刃口附近，易使刀刃崩碎和磨損。5、導熱系數低：般淬火鋼的導熱系數為7.12W/(m?K)，約為45號鋼的1/7。K67減速機材料的切削加工性等是9a，屬于很難切削的材料。由于淬火鋼的導熱系數低，切削熱很難通過切屑帶走，切削溫度很高，加快了刀具磨損
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- [減速機型號]直交軸減速電機發熱與漏油情況2016年12月19日 13:56
- 直交軸減速電機磨損：HGL減速機般采用錫青銅，配對的材料經磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,減速機正常運行時，直交軸就象把淬硬的“銼刀”，不停地銼削，使直交軸減速電機產生磨損。般來說，這種磨損很慢，有些HGL減速機可以使用10年以上。如果直交軸減速機磨損速度較快，就要考慮直交軸齒輪減速機的選型是否正確，是否有超負荷運行，直交軸的材質，裝配質量或使用環境等原因。解決方法：潤滑油和添加劑的選用
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- [減速機型號]K系列減速電機轉盤軸承技術指標2016年12月17日 15:36
- K系列減速電機特點耐腐蝕不銹鋼絲杠可調節速度的手輪作為標準配置 可以選擇遠程電子系統進行速度控制 可選擇模擬和數字指標強勁的鑄鐵箱體，K67減速機經過研磨和拋光處理的驅動盤確保低限度磨損特殊cam機制，確保只傳輸需要的扭矩，進步降低磨損 無石棉非吸濕性的摩擦盤材料確保長期安全使用壽命 無需特殊工具就能打開箱體，確保維護方便快捷
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- [減速機型號]S系列減速機壞境體系設計及開發運用2016年12月06日 15:49
- S系列減速機零碎設計目的本零碎按如下目的設計：各零件設計繪圖體化并使零件具有參數化繪圖功用，防止設計與繪圖相別離，且既對常用減速器及零部件的品種和構造停止了開發，又具有對減速器開發的通用性；基于gt技術樹立S87減速機圖庫，部件族圖庫和零件族圖庫，以便與capp零碎集成； cad零碎外部各模塊間能完成信息共享，數據在各模塊中能互相傳遞，而各模塊又能獨自執行；將智能設計與人工交互設計融為體，使整個設計零碎具有靈敏性；將并行設計思想引入cad零碎中，在設計階段盡能夠同時思索產品生命周期中的切影響
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- [減速機型號]如何為K系列減速機設計高強度的齒輪2016年12月01日 16:35
- K系列減速機對齒輪的嚙合過程，齒輪在a點進人嚙合，d點退出嚙合，嚙合線abcd為齒輪嚙合的個周期，其中ab段和cd段是雙對齒嚙合區，bc段是單對齒嚙合區，實際載荷分布為amw—hi0pd，K47減速機整個嚙合過程輪鹵承擔載荷的比例大致為，a點40%，在雙列肯嚙合區和單對齒嚙合區的過渡點b為60%，然后急劇轉人學對角嚙合區的bc段，載荷達到l00%，在c點急劇降為60%，后口點為40%。顯然在嚙合過程中，輪齒的載荷分布有明顯的突變現象，相應地輪齒彈性變形也隨之變化
- 閱讀（117） 標簽：k系列減速機|k系列減速機廠家零售價格
- [減速機型號]NMRV減速機蝸桿軸的選型分類2016年11月22日 18:41
- 根據NMRV減速機不同的齒廓曲線，普通圓柱蝸桿可分為阿基米德蝸桿(ZA蝸桿）、漸開線蝸桿(ZI蝸桿）、法向直廓蝸桿（ZN蝸桿）和錐面包絡圓柱蝸桿（ZK蝸ZN蝸桿ZN蝸桿桿）等四種。阿基米德蝸桿（ZA蝸桿）這種蝸桿，在垂直于NMRV040減速機蝸桿軸線的平面（即端面）上，齒廓為阿基米德螺旋線，在包含軸線的平面上的齒廓（即軸向齒廓）為直線，其齒形角α0=20°。
- 閱讀（177） 標簽：蝸輪蝸桿減速機|蝸輪蝸桿減速機選型指南
- [減速機型號]NMRV蝸輪減速器常見三大問題2016年11月21日 19:03
- NMRV蝸輪減速器磨損：NMRV050減速機蝸輪般采用錫青銅，配對的蝸桿材料般用45鋼淬硬至HRC4555,還常用40C:淬硬HRC5055，經蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,減速機正常運行時，蝸桿就象把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪產生磨損。般來說，這種磨損很慢，象某廠有些NMRV減速機可以使用10年以上
- 閱讀（210） 標簽：蝸輪蝸桿減速機|蝸輪蝸桿減速機選型指南
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