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- [減速機型號]SA87齒輪減速機在加渣機的使用2017年11月10日 09:34
- SA87齒輪減速機在加渣機的使用。典型的機械式加渣機采用的是螺旋輸送晶體保護渣，按現場工況配有多根可移動的輸料管，能實現多點布料，易于精確控制加料速率。隨著我工業的發展，企業規模不斷壯大，裝備水平不斷提升，對加渣機的的要求也越來越高，包括加渣機使用的齒輪減速電機
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- [減速機圖紙]FA77平行軸斜齒輪減速機2017年11月08日 09:21
- FA77平行軸斜齒輪減速機是減速機中唯個平行軸輸出的齒輪減速機。這種齒輪減速機的個頭稍微大了點，因為不同場合的的需求不樣，這種齒輪減速電機通常在需要大的扭矩和大承載的情況下使用，與相搭配的齒輪減速電機起使用可以達到佳的效率
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- [減速機圖紙]S37減速機生產廠家組件裝配2017年05月31日 09:04
- S37減速機生產廠家組件裝配。蝸輪蝸桿減速機裝配齒輪軸及錐齒輪組件,該組件裝配后應滿足兩個基本要求：A：輪齒的對稱平面應與軸線重合，以保證輪齒正確嚙合。B：要使兩錐齒輪的軸向位置正確，以保 證S系列減速機的正確嚙合
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- [減速機圖紙]K77減速機生產廠家規定勞動強度2017年05月20日 15:49
- K77減速機生產廠家規定勞動強度。錐齒輪減速機準備保護鋼管為了達到佳AC-331（符合VDE0245和DIN47250，第4部分）保護性能，帶接頭的保護管應按以下步驟安裝，把保護管切割成管適長度，拆下接頭并滑動壓力螺母（長形），在管上滑動密封環，K系列減速機錐形端朝向壓力螺母，小心剝開管子外套
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- [減速機圖紙]K77減速機交換測量原理2017年05月19日 16:43
- K77減速機交換測量原理。K系列減速機使用根四線電纜（如AC-112型）可以連接到測量電子元件。如圖2-3所示，錐齒輪減速機電源和所測得的信號因而各自通過對獨立的電線從測量電子元件輸送到傳感器之前的后的接線點（振蕩器或接線盒）
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- [減速機圖紙]K97減速機齒輪沖程原理2017年05月13日 14:55
- K97減速機齒輪沖程原理。傘齒輪減速機通過計算可得不同沖程不同沖次下上下沖程各階段對應的系桿轉角范圍。由懸點載荷分析，根據K系列減速機前面關于使用離心率為0.2的橢圓齒輪組成非圓行星齒輪傳動換向裝置時懸點的速度加速度數據，使用 MATLAB 編制程序仿真出懸點的動力示功圖如圖所示
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- [減速機圖紙]S97減速機安裝前的清除過程2017年05月10日 10:13
- S97減速機安裝前的清除過程。蝸輪蝸桿減速機裝配齒輪軸及錐齒輪組件,該組件裝配后應滿足兩個基本要求：A：輪齒的對稱平面應與軸線重合，以保證輪齒正確嚙合。B：要使兩錐齒輪的軸向位置正確，以保 證S系列減速機的正確嚙合。從蝸輪蝸桿減速機裝配圖可知：軸向位置由軸承蓋的預留調整量來控制，錐齒輪的軸向位置由調整墊圈的厚度尺寸控制
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- [減速機圖紙]R57減速機生產廠家模塊化設計2017年05月04日 09:04
- R57減速機生產廠家模塊化設計。斜齒輪減速機模塊化與系列化已成為現今裝備產品發展的個趨勢。在保持產品基本模塊的基礎上，通過模塊化、系列化設計，可以方便地實現內部功能的整合、外部功能的擴展，既保持了成熟產品的內在優勢，又大大拓寬了產品創新發展的空間。Pro／E對每個零件或組件模型都有個主要的設計步驟和參數列表，那就是Pro／Program
- 閱讀（93） 標簽：r系列減速機|R系列減速機適合哪些機器？
- [減速機圖紙]F67減速機吸入管道與齒輪泵2017年04月10日 14:57
- F67減速機吸入管道與齒輪泵。對于短的吸入管路而言，其額定直徑至少必須等于泵的接頭直徑，而對于長的F系列減速機管路而言，則必須根據實際情況確定經濟的額定直徑。用于漸擴為較大額定直徑的適配器必須盡可能設計為平緩的擴展角，以便減少壓力的損失。F系列平行軸減速機吸入管路必須盡可能短而直。在運行狀態下，整個吸入端的阻力不能超過0.4bar。在起動狀態下，可以在段時間（大約30分鐘，即直至達到相應的工作溫度）內達到0.65bar（大值）
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- [減速機圖紙]K187減速機定子線圈與機械故障2017年04月05日 16:34
- K187減速機定子線圈與機械故障。對于K系列減速機60Hz的正弦電源而言，必須在上述數值的基礎上增加4dB（A）。對于上述規格的所有機器而言，K系列減速機聲壓值在單獨的機器規程中加以注明，該機器（并且對于M2F*/M3F*，M2L*/M3L*以及M2R*/M3R系列而言）配有獨立的冷卻系統。必須由合格的修理廠家進行重新繞組作業。在未向進行咨詢之前，嚴禁對排煙和其他特殊的電機進行重新繞組作業
- 閱讀（92） 標簽：k系列減速機|k系列減速機廠家零售價格
- [減速機圖紙]F67減速機管道阻力分析2017年03月31日 11:42
- F67減速機管道阻力分析。F系列減速機總阻力由大地吸升力和管道阻力（包括所有內置緊固件和配件的阻力）組成。平行軸減速機采用真空計直接在泵的吸入接頭處測量局部真空值。對于吸入管路而言，流速是更進步的特征參數，如果是油的流速，必須確保F系列減速機數值在1…1.5m/s之間。當局部真空值大于0.4bar時，則會影響泵的容積效率，并減少泵的排量并造成空穴現象的發生
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- [減速機圖紙]F77減速機的齒輪機構2017年03月25日 08:58
- F77減速機的齒輪機構。在F系列減速機整個安裝號的齒輪機構發貨前，其內部和外部均要經過防腐處理。防腐處理的方式將根據當地的外部環境情況以及齒輪機構將何時被投入運行。防腐處理方式、平行軸減速機儲藏地點以及包裝方式等，由定貨方的要求來決定。對于齒輪機構的試運行，采用SAE 220 粘度別的ARAL Konit防腐油溶解在操作油中進行防腐處理
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- [減速機圖紙]R系列減速機光滑表面防腐處理2017年03月24日 19:03
- R系列減速機光滑表面防腐處理。R系列減速機外部部件光滑表面的防腐處理與所的內部防腐處理無關。先，使用Weral 5603將具有光滑表面的些外部部件以及其他單獨的部件進行清潔，洗去臟物和黃油，然后擦干。然后將斜齒輪減速機防腐化合物充分噴射或使用刷子刷到其表面。只要薄膜層外表為遭破壞，這種R系列減速機防腐化合物可以提供長時期的防腐效果
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- [減速機圖紙]平行軸減速機混流裝配線安裝2017年03月14日 10:20
- 平行軸減速機混流裝配線安裝。平行軸減速機混流裝配線(Mixed Model Assembly Line，MMAL)設計是項復雜的系統工程，具有不可預測性和隨機性。般裝配線由工作站、物流對象、作業元素和操作人員所組成。其問題主要包括兩個相關方面：方面是作業元素的分配問題，即將系列的裝配作業分配到工作站中去；另方面是排序問題，即確定F系列減速機混流裝配線上不同制品的投產順序
- 閱讀（111） 標簽：f系列減速機|f系列減速機廠家零售價格
- [電機選型]三相異步電動機輸出軸分析2017年03月09日 10:28
- 三相異步電動機輸出軸分析。三相異步電動機輸出軸也是非圓行星齒輪換向裝置的關鍵部件之，它與后續的調沖程用二變速器相連，工作過程中承受復雜的交變載荷，下面對其進行有限元強度分析。使用 Pro/E 建立輸出軸模型，并導入到 ANSYS 中，使用布爾操作 divide 命令剎車電機軸與軸承的配合面分割出來以便于在軸上施加邊界條件
- 閱讀（310） 標簽：剎車電機|剎車電機的結構詳解
- [減速機圖紙]錐齒輪減速機小波變換技術2017年03月06日 17:47
- 錐齒輪減速機小波變換技術。錐齒輪減速機小波分解與重構也可看成濾波的形式。小波分解第層的信號分解與重構算法，可以從分解與重構兩個相反的方向來說明小波變換的問題。在(a)的分解過程中，離散信號與低通濾波器 H 和個齒輪減速馬達高通濾波器G卷積相乘，產生兩個向量和向量內的系數叫逼近系數而向量內的系數叫細節系數。齒輪減速馬達表示下抽樣
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- [減速機圖紙]斜齒輪蝸輪蝸桿減速機的振動原因2017年03月02日 12:13
- 斜齒輪蝸輪蝸桿減速機的振動原因。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機的振動主要是由其內傳動部件中各種各樣的旋轉零件的工作狀態決定的。激發斜齒輪蝸輪蝸桿減速機振動的振源主要包括齒輪、軸和軸承等。本章著重講述了S系列減速機內部各個旋轉部件所產生的振動的過程機理。在斜齒輪蝸輪蝸桿減速機傳動系統中，主要的振源通常是由齒輪的嚙合行為引起的，Randall 建立了個S系列減速機齒輪振動模型
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- [減速機圖紙]斜齒輪蝸輪蝸桿減速機硬度測定2017年03月01日 12:22
- 斜齒輪蝸輪蝸桿減速機硬度測定。取斜齒輪蝸輪蝸桿減速機軸承保持架對應位置磨損和未磨損試樣，用砂輪機將樣塊縱面打平。使用洛氏硬度計(HR-105A)在試樣上測定硬度，打點位置在截面上距內磨損表面3mm處、中軸線處及距外表面3mm處。依據上述的硬度測定方法，對斜齒輪蝸輪蝸桿減速機軸承保持架試樣做硬度測定，整個軸承保持架的硬度偏低
- 閱讀（127） 標簽：s系列減速機|S系列減速機廠家直銷零售價
- [減速機圖紙]錐齒輪減速機的軸承故障總結2017年02月28日 17:21
- 錐齒輪減速機的軸承故障總結。當錐齒輪減速機滾動軸承表面出現損傷類故障時，將產生沖擊振動，同時引起軸承系統的瞬時高頻共振。齒輪減速馬達損傷類故障振動信號的突出表現就是其非平穩特性。從滾動軸承復雜的振動信號中提取出這靜突變信號是轆承故障診斷釣關鍵。傳統的傅立葉交換是種全局筋變換，不適合分析非平穩信號。小波變換(Wavelet Transform)是80年代后期發展起來的種時頻分析方法
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- [減速機圖紙]斜齒輪減速機的空心結構2017年02月23日 17:15
- 斜齒輪減速機的空心結構。斜齒輪減速機鑄件待加工面上為進行機械加工而預留的切除厚度稱為機械加工余量。其大小應根據生產規模和方式、加工面的大小、鑄造合金的種類和該鑄造方法所能達到的鑄件尺寸公差等來選擇。機械加工余量的代號為MA。機械加工余量等由精到粗共分為A、B、C、D、E、F、G、H和J共9個等。基于本設計中的鉤型連桿鑄件，選擇齒輪減速電機MAG等
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