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- [減速機型號]從齒輪減速機設計出發減少齒面膠合現象2017年08月08日 17:25
- 從齒輪減速機設計出發減少齒面膠合現象。在齒輪減速機的設計中，我們對影響齒面膠合強度主要參數分析得出，正確合理選擇齒輪中與膠合強度、接觸強度和彎曲強度關系密切的幾何參數，是齒輪減速機設計的關鍵，也是避免發生齒面膠合的關鍵
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- [減速機圖紙]齒輪減速機齒面膠合現象及其預防2017年08月05日 17:03
- 齒輪減速機齒面膠合現象及其預防。齒輪減速機傳動是依靠主動輪輪齒的齒廓，推動從動輪輪齒的齒廓來實現的，當對輪齒從進入嚙合到脫離嚙合的傳動過程中，具有以下幾個特點：齒輪減速電機傳動是靠齒輪齒面的推壓，因此作用在輪齒上的力總是指向齒面
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- [減速機圖紙]齒輪減速機軸承部件循環加注潤滑油的方法2017年08月04日 16:36
- 齒輪減速機軸承部件循環加注潤滑油的方法。齒輪減速機是種相對精密的動力傳達機構或變速機構，是利用齒輪的速度轉換器，將電機的回轉數減速到所要的回轉數，并得到較大轉矩的機構，齒輪減速電機的應用范圍相當廣泛，幾乎在各式機械的傳動系統中都可以見到它的蹤跡
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- [減速機圖紙]齒輪減速機軸承部件供油的創新理念2017年08月03日 08:50
- 齒輪減速機軸承部件供油的創新理念。目前，齒輪減速機的設計大都采用在軸承部件處安裝與其相適應的定量儲油油杯來完成連續加注潤滑油的工作，由于油杯的儲油量受限，因此需要隨時查看和補充齒輪減速電機潤滑油的油量，這就需要有專人值守頻繁查看并對其進行潤滑油的加注
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- [減速機圖紙]齒輪減速機新型輸入軸安裝結構2017年08月02日 09:17
- 齒輪減速機新型輸入軸安裝結構。在通用平行軸齒輪減速機和直交軸齒輪減速機中，為了實現箱體?；O計理念，兩種機型可以設計共用同箱體，如平行軸兩齒輪減速電機與直交軸三個齒輪減速機可共用同箱體。但是，當齒輪減速電機速比增大，數增多時
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- [減速機圖紙]齒輪減速機蓋連接螺栓斷裂失效分析2017年08月01日 17:46
- 齒輪減速機蓋連接螺栓斷裂失效分析。某齒輪減速機在裝配過程中多次出現機蓋連接螺栓與墊圈配合使用時，桿徑斷裂現象，該斷裂螺栓的設計材料為ML40Cr. 表面經過鍍鋅處理，強度等為10.9，該螺栓的要求安裝扭矩為為80N.m,現場設定力矩為90N.m
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- [減速機圖紙]齒輪減速機安裝前的檢測與調整2017年07月31日 18:17
- 齒輪減速機安裝前的檢測與調整。齒輪減速機在安裝前期如果不進行徹底的檢測與調整，生產后時常會出現噪聲、振動、溫升過高等異常工作狀態，影響齒輪減速機正常運行，如箱體內殘留的潤滑油由于存放時間過長而變質或油品型號與現今使用的潤滑油型號不同
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- [減速機圖紙]齒輪減速機高速軸疲勞斷裂2017年07月29日 09:50
- 齒輪減速機高速軸疲勞斷裂。齒輪減速機的高速軸在使用過程中發生早期斷裂，現場查看發現，齒輪減速機與電機之間的液力偶合器已經飛出脫落，殼體破碎，與該高速軸裝配起工作的電機轉子軸在事故發生后出現彎曲變形
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- [減速機圖紙]如何安全度過齒輪減速機的磨合期2017年07月26日 09:17
- 如何安全度過齒輪減速機的磨合期。齒輪減速機磨合期的特點：磨損速度快，由于新的齒輪減速電機零部件加工、裝配和調試等因素的影響，配合面接觸面較小，而許用的扭距較大。齒輪減速電機在運行過程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下來的金屬碎屑
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- [減速機圖紙]齒輪減速機中齒輪材料成本控制2017年07月24日 09:39
- 齒輪減速機中齒輪材料成本控制。齒輪在齒輪減速機傳遞中起著關鍵作用。齒輪的生產，無論是在材料、精度還是硬度方面都有很高的要求。其中齒輪減速電機中齒輪材料、切削加工、熱處理、磨齒加工等 環節
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- [減速機圖紙]齒輪減速機定位孔內絲錐折斷的處理方法2017年07月20日 17:30
- 齒輪減速機定位孔內絲錐折斷的處理方法。齒輪減速機箱體輸入軸側端面有兩個定位螺栓孔，在加工定位螺栓孔時，時常會遇到絲錐折斷在孔內的情況，給齒輪減速電機后序加工和裝配帶來很大工作量，浪費很多時間，嚴重的可導致整套箱體報廢。因此我們根據絲錐折斷的情況，利用所學知識，提出了幾個取折斷絲錐的好方法
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- [減速機圖紙]齒輪減速機干摩擦的危害2017年07月14日 08:56
- 齒輪減速機干摩擦的危害。工程機械中的齒輪減速機多數運轉速度都不高，而且屬于間歇工作。停歇時，油膜不可能形成，處于干摩擦狀態。當正常運轉時，因齒輪減速電機的齒輪線速度較低，就很難形成流體動壓潤滑或彈性流體動壓潤滑
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- [減速機圖紙]齒輪減速機機殼成本分析2017年07月13日 16:42
- 齒輪減速機機殼成本分析。齒輪減速機成本的高低，直接影響其競爭能力，通過對齒輪減速電機機殼的成本分析，為我們今后的設計工作提供依據，使我們的產品更具有競爭力。針對齒輪減速機常用的三種機殼形式，依據選用不同的加工形式和生產數量對成本的影響，進而得出在不同條件下
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- [減速機圖紙]從摩擦學的角度分析齒輪減速機中的潤滑2017年07月11日 18:20
- 從摩擦學的角度分析齒輪減速機中的潤滑。齒輪減速機由于結構緊湊、效率較高、傳遞運動準確可靠、使用維護簡單方便。廣泛用于各種工程機械中，用來降低工作機構的速度或增大轉矩。在齒輪減速電機中，當摩擦副表面直接接觸并發生相對運動時，將產生摩擦和磨損
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- [減速機圖紙]齒輪減速機軸不平衡不對中和彎曲問題2017年07月10日 10:18
- 齒輪減速機軸不平衡不對中和彎曲問題。在齒輪減速機中，軸都會存在些平衡，對中和彎曲等問題，隨著工藝和加工精度的提高，只要將這些不平衡量、不對中度以及彎曲控制在定的范圍之內，齒輪減速電機都是可以認為是正常運行的， 當然如果不平衡的問題，其不平衡量超過定的程度
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- [減速機圖紙]齒輪減速機敲擊與熱裝法裝配的弊端2017年07月08日 09:27
- 齒輪減速機敲擊與熱裝法裝配的弊端。當齒輪減速機在生產過程中突然斷齒、斷軸的情況下，就必須將齒輪減速電機解體更換零部件，在解體修復的過程中定會涉及到裝配工藝問題，因此，我們的修復工作不能盲目地用肉眼的直觀判斷或經驗判斷來指導
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- [減速機圖紙]齒輪減速機裝配裝入裝置的設計2017年07月06日 14:17
- 齒輪減速機裝配裝入裝置的設計。齒輪減速機裝配通常用熱裝法或敲擊法，方面對齒輪減速電機密封造成損壞，另方面由人工完成，耗費較多的人力、體力，降低了齒輪減速電機裝配效率，本文設計種齒輪減速機裝配裝入裝置，用此方法，可以省時省力、降低勞動強度，提高了工作效率，保證了齒輪減速電機裝配的質量
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- [減速機圖紙]BKM090減速機組合機床總體設計2017年02月25日 14:32
- BKM090減速機組合機床總體設計。傘齒輪減速機組合機床總體設計,通常是針對具體加工零件,擬訂工藝和結構方案,并進行方案圖樣和有關技術文件設計。并且在選取定加工方法和機床總體布局結構的基礎上繪制組合機床“三圖卡”。其內容包括:繪制傘齒輪減速機被加工零件工序圖,機床聯系尺寸圖,加工示意圖和編制機床生產率計算卡等
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- [減速機圖紙]齒輪減速電機的潤滑維護2017年02月20日 09:29
- 齒輪減速電機的潤滑維護。由于潤滑油受內部和外部，以及環境的影響區別巨大，所以我們建議根據齒輪減速電機潤滑油的實際狀況決定更換油的周期。由于在齒輪減速電機調試期間運轉程序對油的影響，第次換油必須按操作手冊的規定進行。以后的換油周期根據“潤滑油檢測”小節中規定的測試（完全檢測）結果來決定。無論處于何種情況，三年（或20000個操作小時后）之后必須更換齒輪減速電機潤滑油
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- [減速機型號]2017VEMT減速電機市場分析2017年02月16日 16:49
- 2017VEMT減速電機市場分析。眾所周知，VEM集團本事是電機傳動廠家，并未涉及齒輪減速電機。于2000年才成立齒輪減速馬達的研發部門，同年創下品牌VEMT。雖然VEM電機幾乎家喻戶曉，但VEMT減速機，因為沒做宣傳，鮮少人知道。直到2006年，VEMT才入駐中。同年創辦了VEMT減速機中生產工廠，工廠名稱為“祥如機電”
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